日产新奇骏 日产新奇骏值不值得买

嬄怒为红颜2022-06-21 14:58:08850

2021上海车展:日产全新奇骏发布,该车型性能是怎样的?东风日产新奇骏车子质量怎么样?新奇骏好不好?性能如何?日产新奇骏车身多重,【配置解读】2021款日产奇骏智能系统有哪些亮点,新奇骏三缸车怎么样?

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全新日产奇骏终于发布你心动了吗

总体而言,日产奇骏还是海外造型设计,并配备了新开发的1.5T VC-TURBO发动机,可以说整体性能是非常不错的。当时的上海车展我是有参加的,以下我给各位分析一下我了解到的这款车的一些信息。从整体的车可以看出,东风日产的国产版外观和海外车型相同,基本上延续了海外版的风格。 V-Motion系列的风格更加进化,进气格栅上的镀铬装饰变得更加夸张,并且大灯组采用最受欢迎的LED拆分设计,与同级别的日本车相比,该设计易于识别 。看起来很特别。 从侧面看,新一代奇骏的视觉效果相对强硬,带有一点硬核感觉。 从具体尺寸上看,新车的长,宽,高为4681×1840×1730mm,轴距为2706mm。 轴距保持不变,但车身尺寸略大。 后部造型让人想起旧车型,但整体光滑度非常强且充满运动感。 在汽车的后部,新车的尾灯采用黑色设计,后备箱门具有层次感,后围非常宽且从车身突出。 两色双层设计使新车看起来特别坚固。 另外,新车还采用了隐蔽的排气口布局,使整车感觉更坚固。 在室内,可以说新一代齐骏的设计风格已经发生了很大的变化。 12.3英寸液晶显示器和9.0英寸悬挂式中央控制屏幕的结合,再加上更分层的中央控制台设计,使人们倍感舒适。 在上个时代的足迹。 我们还可以在中央控制台中央上方看到带有物理按钮的空调系统,这使它更易于使用。 新一代奇骏汽车使用CMF-CD平台,制造商专注于高刚性和轻量化的车身结构。 可变压缩比的1.5T发动机也是技术亮点。 这款1.5T VC-TURBO发动机是可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机,该引擎的压缩比可以在8:1-14:1之间智能切换,最大功率为204马力,峰值扭矩为300牛顿 ·米 在变速箱方面,官方尚未透露其使用的变速箱,但通过申报表,我们可以看到新车将提供四轮驱动版本。 以上是我了解到的这款车的信息跟个人的理解。

日产新奇骏值不值得买

全新一代奇骏由内而外全面革新,设计变更率100%,是真正的产品革命!它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV,累计190亿人民币投资,是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一!奇骏质量优良,在日产使用中几乎不会出现问题,日产这个品牌的核心理念就是均衡,不只是单纯的追求动力、操控或者是设计感,其每一个层面都不弱,这就是很多人喜欢日产的理念,销量也依然出色。往往就是这样的产品才会受到更广泛的消费者接受。全新一代奇骏在做工用料方面都有很大的进步,车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别车一对比,虽然不敢说碾压,但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。发动机更是强劲,VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构,做功冲程瞬间,活塞向下垂直运动,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力,整车NVH能够提升6%,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗,从根源处克服了传统三缸车振动问题。车身结构来看,全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造,采用多通道平滑平台结构,以及大量高强度钢板,保障乘员舱强度,提升车辆安全性能。内饰做工和用料依然是日产的高水准,发动机静音效果比较好,故障率低,稳定,耐用,保养维修省心,不是开三年就得换的车。

新奇骏有啥缺点

日产新奇骏挺好的,性能对于家庭用车来说比较实用和适合!

日产奇骏新款在外观上面进行全面革新,家族前脸V-Motion进气格栅,分体式LED大灯,下方进气口尺寸进一步扩大,看上去更具立体感和科技感。

全新奇骏在内饰方面你能明显感受到奇骏在产品打磨上的用心。奇骏的后备箱地板支持高度调节,更能灵活地满足各种用车场景;同时,奇骏还在原有五座版的基础上,推出了七座版车型,第二排座椅不仅可前后移动,并且座椅靠背也是可以角度调节的,“5+2”座椅布局让该车拥有更灵活、更实用的空间,让奇骏极大的解决了全家出行的需求。另外,奇骏座椅的乘坐舒适性是有口皆碑,柔软的程度就如同家里的沙发,其中值得称赞的是座椅虽然柔软,但整体的质感不错,坐久了也不会觉得腰疼,这也是许多家庭选择它的重要原因。

全新奇骏入门即配备无钥匙进入以及启动、后雷达、大灯延时关闭、后视镜电动折叠、感应雨刷,保证了更好的用车便利性;次低配车型(智联舒适版)配有日产智联系统、360度全景影像、真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗等,舒适性和智能网联水准已经到达一个高点。这也可以看出东风日产对产品有着严格的要求,在配置上决不妥协,从而打造出配置丰富且价格实惠的“国民SUV”,这也是冠军奇骏一直热销好评不断的原因之一。

动力and油耗,这2.0L的直列4缸缸发动机,有着154Ps的马力,匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱,确实起步是平顺,但起步讲真的确实满肉的,后段开起来还是有动力的。但买这车的人基本也不会太在乎动力,只要看下油耗,老表买的是2.0L双驱的,他现在综合油耗为6.5L(百公里),少踩地板油,市区大概每公里也就是在8个左右,高速所以油耗6个左右,油耗跟个人驾驶习惯还是有较大的关系的。

从整体来看这款车挺好的!

东风日产新奇骏操作视频

从官方透漏的消息了解到全新一代奇骏车身重量仅在1.5吨左右,在这样的重量下拥有如此大车身实在是令人惊叹。全新一代奇骏空间领先同级,保证了充足的车内空间和后备箱空间,特别是它的后排空间,要比很多车还要宽敞,自然也是碾压众多同级对手。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造,采用多通道平滑平台结构,以及大量高强度钢板,保障乘员舱强度,提升车辆安全性能。同时,全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板,向宝马5系、奥迪A6 L等豪华车看齐。这些铝合金部件,较钢部件不仅更耐腐蚀,还有效减重约35%,带来更好的节油体验。全新一代奇骏在底盘调校上非常棒,底盘给人的感觉很扎实稳重,稳定性不错。全新一代奇骏在过减速带的时候很干脆,能够给驾驶者带来优质的底盘回馈,行驶品质值得称赞。发动机动力更是强劲,VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构,做功冲程瞬间,活塞向下垂直运动,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力,整车NVH能够提升6%,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗,从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏集力量美学设计,豪华科技座舱和全地形驾控于一身,于2021上海国际车展震撼亮相,实力诠释越级全域探享SUV!预计2021年下半年上市,值得期待。

日产奇骏2023款最新消息

本月初,2021款日产奇骏终于在市场的期盼中登场了。这款与本田、丰田齐名并称为“日系三剑客”的紧凑型SUV发生了哪些变化和亮点呢?让我们一探究竟。

新车并非换代车型,依然属于中期改款。因此在外观上与老款变化不算太明显,此次改款的重点在于部分功能的升级和新功能的搭载,主要体现在车载互联、人机交互以及智能安全系统方面,本文主要就新奇骏的配置以及新功能进行简要分析和介绍。如果只用一个字来形容2021款奇骏的话,笔者认为“智”字足矣!而这个“智”字体现在以下几个方面:

1、?智能全模式四驱:新奇骏配备的4*4-I?智能全模式四驱系统,可通过三种模式的切换分别达到燃油经济性、动态调整前后轮扭矩分配以及提高车辆在恶劣路况下的通过性。

2、?超智驾:可靠实用的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统的加入让驾驶变得更安全、更轻松。

3、超智联:这也是此次改款的重头戏,新奇骏搭载的Nissan;Connect超智联系统用官方的话说,可以让你“不必动手即可互联世界”!其主要功能包括:

A、远程控制车辆。可以通过手机APP来控制车辆的闪灯、鸣笛、门锁、发动机、空调以及行车记录仪。

B、语音控制车辆。车内设备如空调、蓝牙以及音乐、导航等等功能均可使用语音指令控制。这项功能是非常实用的,它可以有效提高行车安全性,解放你的双手。

C、车载在线服务。它具有保养提醒及预约、智慧加油、安全到达通知等功能,有如司机的贴身管家。

D、远程实时监测。它可通过手机端对车况进行查看及诊断,让你对爱车的“健康状况”了如指掌,并可查询车辆位置,设置电子围栏以保证你的财产安全。

E、全时在线导航。可以将目的地发送到车机并实现在线导航、智能惯性导航和离车步行导航。

F、在线影音娱乐。集成了音乐、电台及视频功能,让你在行车之余放松一下疲惫的身体和精神。

以上介绍也只是针对新奇骏智能配置的简述,其实它还有很多值得关注的亮点,比如智能的主动安全系统、全系自吸发动机匹配CVT变速箱所带来的经济性和平顺的驾驶感受等等,总之,这是一款“有智慧”的SUV,如果您感兴趣的话,不妨亲身去体验一下!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新奇骏属于什么档次车

不错。新款还是有提升的。从目前的行情来看,老款奇骏可以享受到的终端优惠在2.5万元左右,这就意味着只需要16万出头就可以买到一台2.0L自然吸气发动机、自动变速箱的两驱版本老款奇骏。作为合资品牌来说,这样成熟的动力总成和宽适的空间,显然是有一定竞争力的。

价格

两驱版本的预售价格为19.99万元,四驱版本的预售价格为21.99万元。在名字的命名上,也是非常有趣,叫“T超变擎300”。说实话,这名字不仅难念,而且不好记,确实比较失败。300的数字,其实代表的是三缸发动机的扭矩达到了300牛米,数字虽然唬人,但动力表现来说,确实也比较一般。

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