欧尚科赛 长安欧尚科赛pro黑色和暗夜蓝对比,选谁?

努力为明天2022-06-16 17:05:041977

欧尚科赛cos1为什么停产?欧尚科赛5为什么停产了?欧尚科赛刹车怎样调整?长安欧尚科赛pro黑色和暗夜蓝对比,选谁,长安欧尚科赛pro7座是杂牌车吗?长安欧尚科赛怎么样?

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欧尚科赛cos1为什么停产

市场需求和利益原因。

Cos1是长安欧尚科赛的外文名称。长安欧尚科赛是欧尚汽车旗下的首款全新7座SUV,定位为中大型SUV,拥有2+2+3的灵活座椅布局,可根据不同需求,将座椅调节为5、6、7、(2+2+3/2+3+2)座四种不同布局。2020款欧尚科赛的售价在7.48万-14.28万之间,欧尚科赛的车型众多,根据配置的不同分成了26个车型。即使停产以后,长安的车型依然在售,配件方面是容易买到的,所以维修保养费用也不是很贵。

欧尚科赛5为什么停产了?

因为一是还有库存,二是准备大批量投产国六的科赛gt和x7。

欧尚科赛5的优点缺点:

优点:空间够用,价格实惠,油耗降低。后期的使用维护成本低。

缺点:配置有点低,特别是安全气囊只有两个。

外观:整车的外形敦实可爱。车童设计稳重大方,车身线条简练,较为厚实,车尾圆润丰满。

内饰:T形的中控台,简单实用,区域划分明确。真皮包裹面积不大,起码让车内的塑料感不强。液晶显示屏不大,还有点科技感。用料和做工并不显得低档。

空间:小型SUV的空间不是很大,比紧凑型轿车好一点,特别是头部空间比较充裕。后排坐满人,横向和腿部空间略显不足,较为拥挤。吨位不大,还能凑合。

后备箱空间不大,形状较为规整,日常使用没问题。后排座椅比例放倒,较为平整,放大件物品也能胜任。车内的置物空间设计的较为合理,容积比较小,买支中可乐就没合适的位置放了。

配置:这款车的配置不高,基础配置还比较齐全。最满意的是有电动天窗,倒车雷达和倒车影像,定速巡航在走高速时也很管用。卤素大灯的亮度不是很够,夜间开车要小心。

动力:1.6升的发动机马力不够强劲,但胜在平顺性好,在市区里驾驶,并没有什么不好的感觉。起步加速稍微慢点,高速时的后程加速能力不是很足。

越野:这车上手容易,开起来也方便灵活。方向、刹车、油门都很容易掌握。

油耗:目前的百公里综合油耗在7升左右。和1.6升的小轿车油耗差不多,感觉比较满意。

舒适:座椅的表现还不错,坐上去蛮舒服。底盘和悬挂的表现一般,过颠簸路面时,震动不小,也常伴随着异响。在高速驾驶时噪音也不小,中低速驾驶时表现还不错。

欧尚科赛刹车怎样调整

刹车泵的制动力分配是不是好的
科赛刹车调整办法:
1、可按规范调校左右刹车间隙或打磨刹车蹄片接触面;
2、到维修站检查刹车系统,重点是右前轮的刹车分泵;
3、检查前悬挂的球头和胶套。汽车刹车跑偏的原因:
1、同轴左右两边的刹车制动力不一致;
2、同轴左右两边制动力矩不同,造成制动单边;
3、两边轮胎气压、花纹、磨损程度不同,会引起两边车轮的实际转动半径不同使行驶的直线距离不等,这种情况在行驶中不踩制动时也会向一边跑。

长安欧尚科赛pro黑色和暗夜蓝对比,选谁?

黑色。
1、长安欧尚科赛pro黑色要比暗夜蓝色好看很多。
2、长安欧尚科赛pro黑色性价比要比暗夜蓝色性价比高,价格要更优惠。

长安欧尚科赛pro7座是杂牌车吗?

不是杂车。长安欧尚是长安汽车(集团)旗下全新乘用车品牌,与长安汽车一起组成长安自主乘用车品牌发展的“一体两翼”。

长安欧尚科赛怎么样?

7座中大型SUV——科赛,指导价格:9.38-14.58万元,组长拿到的是一台1.5T自动 智,是全系的顶配车型,严格意义上来说,科赛不完全是7座,因为它还有6座和5座车型,组长一会给大家单说,咱们首先来看看外观。

▌外观动感硬朗

欧尚科赛(前脸)

科赛并没有像绝大多数SUV厂商那样,把车设计的很圆润,大量尖锐的线条把整个车身勾勒的非常硬朗,六边形的前进气格栅搭配满天星点缀,具备很强的辨识度。

全LED大灯

扁平化的全LED大灯视觉效果和实用性俱佳,不过这一配置只出现在顶配车型上,稍显遗憾。

车身侧面

科赛的长宽高分别为4830/1868/1775mm,轴距2800mm,这一数据在同级别车型中还是占据优势的。后排隐私玻璃更是增加了乘坐的舒适性和隐蔽性。

双色旋风式铝合金轮毂

顶配车型轮胎型号为225/60 R18,双色旋风式铝合金轮毂在视觉效果上非常亮眼。

车尾特写

科赛的尾部很有层次感,后窗与D柱有一个缩小的设计,搭配隐私玻璃,营造出悬浮式车顶的效果。

▌内饰用料不错 配置高

驾驶舱的内饰/配置

如果说科赛的外形设计算是亮眼,那么内饰的设计上可以用惊喜来形容,整体采用了T字形设计的中控台,加上皇室蓝的配色,刚一坐进去非常惊艳,贯穿整个中控的大面积皮质装饰在质感上绝不是搪塑工艺的软性材质所能比拟的。

内饰皮质

这样的设计和用料在同级别车型中算得上出类拔萃,能看出设计师在尽可能努力的营造高级感。

左右两侧的传统仪表盘+行车电脑(中间部分为液晶显示屏)

行车电脑

科赛并没有使用当下比较流行的全液晶仪表盘,但是搭配中间的液晶显示屏,能够显示非常丰富的行车信息。

10英寸中控液晶屏

10英寸的中控液晶屏集成了非常多的功能,通过触控能够调节影音、空调等功能,还能通过酷狗音乐,喜马拉雅在线收听。

中控液晶屏的操作界面

欧尚车信系统也是不得不提的一大亮点,车主可以通过该系统和其他车主交流、分享,不仅能够共享位置信息,而且还能够发送语音消息等等。例如车主可以通过该系统与其他车主发送语音消息,还可以搜索附近的车主、群等等,可玩性和实用性非常高。

中控屏显示的多维度全景倒车影像

多维度的全景倒车影像也通过这块屏幕显示,还可通过点击摄像头选项调节影像视角,日常使用非常便捷,但是清晰度不高,夜晚使用的话效果会受到一定影响。

全景天窗

当然了,咱们国内消费者大爱的全景天窗肯定是不会缺席的,不仅档次感瞬间提升,而且日常使用还能增加车内采光度,乘坐起来特别的宽敞透亮。

中控台按键

主驾驶座椅加热/通风的配备提升了很大的舒适性,后排独立空调也是这个级别车型少见的配置,日常使用可以使后排乘客更加舒适。

收纳空间

现在越来越多的手机配了无线充电功能,科赛在中控台下方配备了无线充电板,以后车里充电再也不用拖着长长的数据线了。

电动尾门(用脚轻轻一扫即可开启)

还令组长满意的就是带有感应功能的电动尾门,用脚轻轻一扫,后备厢自己就打开了,非常方便的功能。

▌空间宽敞 座椅灵活

本次评测车型为2+2+3的7座版

腿部空间

灵活的空间绝对是科赛一大亮点,2+2+3/2+3+2/2+2+2/2+3四种座椅布局可以满足任何消费者的需求,我们拿到的是一台2+2+3的7座版车型,第二排的两个独立座椅能够前后移动,全平的地板和出色的后排腿部空间能带来舒适的乘坐感受。

与常见的2+3+2的7座布局不同,科赛的2+2+3的布局灵活性更高,在不需要放倒第二排座椅的前提下,就可进入第三排;当然,只是偶尔7人出行的小伙伴,还可选择常规的2+3+2布局或者2+2+2布局。对于7座或6座没有需求的小伙伴,你还有2+3的5座可以选择,科赛在座椅灵活性方面,组长真的要给它点个赞!

收纳空间

储物空间(放平第二排、第三排座椅)

更让组长满意的是,除了车内丰富的储物空间外,第二排和第三排座椅能够完全放平,堪比一张巨大的双人床,作为家用车来说,这样灵活多变的座椅和储物空间真的是非常出色。|

▌动力不错 静谧性好

6挡手动变速箱(挡把)

最后组长当然要给大家介绍一下动力和驾驶感受了,科赛搭载了一台代号H15TG的1.5T涡轮增压发动机,最大马力178Ps,最大扭矩265 N·m,有6挡手动变速箱,以及来自爱信的6挡手自一体变速箱可供选择。

处于行驶状态的欧尚科赛/车头视角

科赛油门响应很积极,变速箱会在较低的转速进行换挡,再加上轻盈的转向,驾驶起来非常轻快,很适合在城市中驾驶,如果喜欢激烈驾驶的小伙伴可以选择sport模式,变速箱会拉高换挡转速,车辆的动力输出会更加充沛。

处于行驶状态的欧尚科赛/车尾视角

前麦弗逊+后多连杆的悬架组合已经很常见了,科赛对于底盘的调教整体偏向舒适性,较长的悬架行程和柔软的调教,使来自路面的细碎震动隔绝的比较彻底,即使是较大的颠簸路面,科赛应对起来也十分轻松。由于悬架软再加上重心高,科赛在高速并线的时候,车身会有些许晃动,组长试驾这两天的感受来看,科赛更加适合四平八稳的驾驶。

处于行驶状态的欧尚科赛/侧面视角

这几天科赛给组长最大的惊喜就是它的静谧性了,这个价位的车型,别说同级别,就是20万元的合资品牌,科赛也是不输的,城市环路行驶,风噪和胎噪抑制的非常出色。

左右两侧的传统仪表+中间部分的行车电脑

另外不得不提的是这台车主动安全配置那是相当的高,除了主动刹车和车道偏离预警外,还搭载了全速域ACC自适应巡航,什么意思呢?就是在150km/h以内,这台车可以实现自动加减速,而不需要驾驶员再控制油门和刹车,组长这几天驾驶真的爱上这个功能了,设定好速度和跟车距离,你只需要控制方向就好了,车辆自己完成加减速,即使前方的车辆停下来,这套系统也能将车辆刹停,待前方车辆启动后,只需按设置键便能继续开启,非常方便!

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