美国电动汽车发展 谁发明的电动汽车
满大街的电动汽车，是时候该来了解下电动汽车的发展历史，大选后的美国电动汽车发展分水岭，世界上第一台电动汽车是什么时候发明的？国外新能源汽车发展的历史，特斯拉的崛起，是美国汽车业真正的电动化转型。
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电动汽车现状以及发展趋势体会
近年来电动汽车发展快速，大街小巷都可以看到新能源汽车的身影。肯定很多人都会认为电动汽车是21世纪的产物，其实并非这样，而且电动汽车的发展还早于现在的燃油汽车发展。是不是感到非常吃惊，吃惊就对了，那现在就赶快来了解下电动汽车的发展历史。
说到新能源汽车的发展，那就离不开电池，早在1799年，伏特使用金属和盐水制造出世界上第一款电池。当时间来到1821年，法拉第发现了电磁感应，这样电能就可以转化为动能，从而为电动汽车发展也奠定了基础。而在法拉第发现电磁感应的六年后，直流电机之父匈牙利科学家阿纽什.耶德利克制造出了世界第一台直流电动机，并将其装在一块木板上驱动轮子，试验电磁转动的行动装置。
在此之后有众多发明家开始着手于电动汽车的发展，美国人托马斯.达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。
1832年至1838年，苏格兰人罗伯特.安德森给马车装上了电池和电机，改造为一辆电动马车。1873年，英国人罗伯特.戴维森用一次性电池作动力，发明了电动汽车，成为世界上第一辆可供使用的电动车，但是由于无法充电等其他原因，与世界第一辆电动汽车的名号，失之交臂。;而正儿八经被载入史册的世界第一辆电动汽车，则是在1881年由法国工程师古斯塔夫.特鲁夫打造的一辆以铅酸电池为动力，并且可充电的三轮电动车，这款车仅重160公斤，最高时速可达12km/h。
时间来到1886年，卡尔.奔驰才发明了以内燃机为动力的汽车，而这时候电动汽车发展这时候已经有了半个世纪的历史。
在1900年的时候，欧美地区出售的4200辆汽车中，40%为蒸汽机车，38%为电动汽车，最后剩下的22%才是燃油汽车。可以看出在那个时代燃油汽车还处于落后阶段，并不像现在这样主导着汽车市场。
1899年，保时捷之父费迪南德.波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。并且开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动。随后，费迪南德.波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上又装载两个轮毂电动机，由此世界第一辆四轮驱动电动车诞生。
1902年，费迪南德.波尔舍在此基础上加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，就此世界上第一台混合动力汽车诞生了。同时，他还开发了第一款多功能全混合动力汽车—Semper;Vivus。
是不是没想到保时捷居然是靠电动汽车发家的。
20世纪初开始，内燃机技术快速发展和当时美国德州石油的开发，再加之当时电动汽车和蒸汽汽车的发展落后，燃油汽车便开始主导汽车市场。
20世纪70年代爆发了中东石油危机，全世界都陷入了石油短缺的困境，就此开始汽车制造商开始着手电动汽车的发展，沉睡了半个世纪的电动汽车发展开始复苏。
在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推出Impact纯电动轿车。
但是由于电池技术发展的滞后，并没有很大的突破。汽车制造商就开始着手于混合动力汽车发展，就此我们常见的PHEV插电混合动力以及HEV混合动力的车型就此诞生。
1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV，1996年法国雷诺汽车的Clio,;1997年丰田的Prius混合动力轿车下线，1997年日产汽车生产了世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie;Joy;EV。
近年来电池技术得到了突破，以及各国政策的扶持，国内外诞生了非常多优秀的电动汽车品牌，并且传统的汽车制造商也陆续推出了优秀的电动汽车。现如今电动车汽车的市场一片大好，只不过现如今电动车汽车还存在一些技术问题，相信不久的未来电动汽车将重新主导汽车市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大选后的美国电动汽车发展分水岭
引言:11月份到来的美国总统选举，随着状态的日益明朗化，我们可以探讨一下随着拜登入主白宫之后对于美国新能源汽车的发展情况。今年欧中美三个主要市场发展的情况还是不太一样的。从大的局面来看，如果拜登赢下来，美国的降排放可能也会跟着欧洲一样立马着手去进行，这对于新能源产业链的拉动效应还是很明显的。
01;美国新能源汽车发展阶段回顾
整体的情况来看如下图所示：
第一阶段：2008-2016年，从奥巴马开启电动汽车的政策鼓励周期，从2011到2016年新能源汽车处在一个蓄力期；
第二阶段：2017-2020年，美国新能源主要是经历了tesla的;Model;3产品力爆发阶段，在2018年随着7500美金退税政策拉出来一个阶段性顶峰，然后在2019-2020年处在一个盘整的阶段
01;美国新能源汽车的白宫政策周期
从结构比例来看，插电式混动在美国经历了最高的每个月1万的需求，但是相对于7500美金的退税方式，这种使用政策的模式不划算，随着GM选择Bolt放弃Volt，插电式混动在美国就一直维持在月销5000的规模。在这种退税模式下，各个车企必然围绕BEV的政策制定车型规划。
图2;美国市场月度新能源汽车的情况
如下图所示，BEV和PHEV的比例在长周期维度上来看，可能一直会维持6:4的关系，随着更多的车企推出纯电动汽车平台，这个比例可能进一步会往上走。
图3;美国市场新能源汽车里面BEV的占比
美国市场从2011年开始供给的Volt和LEAF两台车之后，慢慢过渡到一个很奇怪的状况，传统车企推出了很多PHEV和BEV车型，但是由于产品力的关系，目前能看到的就是Model;3、Model;X和Model;S统治了BEV市场，能看到比较大的份额纯电动车辆只有Bolt和LEAF，而PHEV车型主要包括Prius;PHEV和Clarity;PHEV。
图4;2011-2019年车型占比演变
2020年的情况，随着Model;Y的出现，特斯拉在纯电动市场占到了81.66%的市场，这个已经进入一定的寡头阶段了。
图5;2020年上半年美国市场的纯电动汽车市场
事实上，这个数据在Q3可能会上升到90%以上，因为按照GCBC的数据，Tesla进入7月以后每个月的数据都在4万以上。
图6;2020年1-9月特斯拉在美国市场的销量
02未来会发生什么？
其实从现实来看，不管是白宫是否有政策变化，这个格局总体是不变的。
图7;2020年1-9月美国汽车销量和去年的对比
1）;今年预期比较大的事情是在美国市场上特斯拉会超过奔驰、宝马、奔驰、雷克萨斯等传统几家企业的量，事实上我们观察的情况是不管整体的政策有没有变，这几家做豪车的传统企业是最先感受到直接的压力。2023年以前，几家没有有竞争力的BEV车型出来，所以短期内不管
2）;对于做HEV为主的丰田和本田而言，HEV在美国市场也是受到了一部分BEV需求的分流，本田的策略是和GM合作在BEV3平台上打造车型；丰田的BEV策略在美国市场来说并不清楚
3）;GM和Ford两家首先拉出来SUV的BEV出来，然后下一步聚焦的是纯电动皮卡;也就是说，白宫的政策变化的分野可能体现在
在美国整体范围内增加额外的激励措施，这个有一定的可能性
增加充电基础设施的推进，这个对于其他公司的BEV使用有很大的影响
对EPA的油耗要求做阶段性调整，这个其实影响不算大，现在美国车企主要聚焦于全尺寸SUV和皮卡的高利润车型，轿车已经逐步放弃了，能影响的主要是日韩两系
白宫的政策变化，可能会加速特斯拉在新能源汽车方面的整体推进，在这个主场，特斯拉能做的事情还是比较多的。
图8;美国市场主要豪华车的2020年销量
小结：除了欧洲的特殊情况来看，中美都出现了从上往下的挤压情况，高端的车型比中低端卖得好的情况，这其实是一场很残酷的洗牌局，弄得不好就被清出去了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁发明的电动汽车
世界上第一辆电动汽车比汽油车早发明40年。1834年美国人Thomas Davenport就发明了第一台直流电机驱动的电动车，美国在1900年已经普及了电动汽车。
新能源汽车全球发展现状
1.在2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化,新能源汽车成功步入我国市场。
02
2.在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
03
3.在2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度， 6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。首批进入补贴名单的车就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。
04
4.在未来的五年内新能源汽车开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。目前还出现了很多新能源出租车，例如可以应用换电模式的北汽新能源EU220，就是一款非常适合出租用途的新能源汽车。
05
5.我们预测从今天开始的未来五年内，新能源汽车将逐步革新，并逐渐代替常规汽车，并也可能衍生出除电热能混合使用的新能源汽车外，诞生压缩空气新能源汽车或者太阳能新能源汽车等新兴环保汽车，实现能源的充分利用以及环境友好发展原则。
特斯拉至今生产了几款电动汽车
如果说2020年对特斯拉是个转折年，那么作为华尔街以及 汽车 市场新宠儿的它，对整个美国 汽车 工业也是个转折点一样的存在。
因为正是特斯拉的真正崛起，让美国 汽车 工业认为电动化到了可行时机，并在2020年真正开始转向电动 汽车 。
特斯拉的市值已经飙升至6000亿美元以上，这个曾经一直游走在生死边缘的电动车初创公司是由亿万富翁埃隆·马斯克领导，它的市值现已超过全球销量最高的五家 汽车 制造商的总和。
就在12月18日，特斯拉在备受期待的标普500指数入场之前，在疯狂交易中升至了其 历史 新高，达到695美元。
在2021年，所有迹象都表明 汽车 行业正在加速向电气化进行转变，这是一个 历史 性的重大转折点，就像福特推出T型车的移动装配线或通用 汽车 在2009年宣布破产一样。
就在特斯拉崛起的同一年，激进的对冲基金和其他投资者加大了对车企应对气候变化的压力。越来越多的证据表明，有更多投资者已经得出结论，认为长达一个世纪的内燃机的统治地位将在十年内走向终结。
从伦敦到北京再到加州，各国政治领导人也支持最早在2030年开始逐步淘汰纯内燃机 汽车 的计划。
削减温室气体排放的压力，削弱了对内燃机领域进行大举新投资的可能性。
虽然在中国、美国、英国、德国、法国、日本和其他国家，目前有成千上万的制造业工作仍与内燃机有关。
一些不可抗拒的外力因素也动摇了今年 汽车 行业的现状。新冠疫情的爆发剥夺了现有 汽车 制造商所依赖的销售和利润， 汽车 制造商曾指望着这些销售利润为它们向电动车的温和转型提供资金。
不过，中国此次能够从疫情中快速复苏，让全球看到了希望，也对产业投资的拉动产生了更强大的吸引力。
美国用户准备接受插电么？
就在2020年，通用 汽车 首席执行官玛丽•巴拉和其他行业高管开始认同特斯拉的马斯克，称电动车电池成本可能很快就会达到与内燃机技术相当的水平。
不过，消费者尤其是美国的消费者，是否准备好告别以石油为燃料的皮卡和SUV，还有待观察。
毕竟在美国，最畅销的 汽车 仍然是那些大型的、燃烧石油的皮卡车，对这些 汽车 的需求甚至推动了底特律 汽车 制造商的复苏。
伯恩斯坦分析机构在一份报告中写道，最好的电动车和电池制造商最快将在2023年推出与内燃机车前期成本相当的车型。
伯恩斯坦的 汽车 分析师使用内燃机和电池电动车的行业缩写写道：“到2030年，燃油车和电动车的比赛将终结。”
向电动车的转变，也加速了 汽车 向大型数字化机器的并行转变。这些数字化机器的很大一部分价值来自为丰富的视觉显示和自动驾驶系统等功能提供支持的软件。
纵观整个行业，戴姆勒公司等拥有百年 历史 的 汽车 制造商都在争相雇佣程序员和人工智能专家。而管理自动驾驶系统、电池供电和车辆之间数据流的软件性能也正在取代功率，成为衡量 汽车 工程成就的一个新标准。
特斯拉使用智能手机风格的空中OTA曾经是这家硅谷品牌的独特亮点。
但是2020年开始，除了一些主流车企电动车开始提供空中OTA外，在燃油车领域，美国最畅销车型系列福特F-150皮卡也被重新设计，开始提供无线软件更新，使该技术真正落地为市场主流功能。
新冠疫情后中国带来的希望
如果说在最好的情况下，传统的内燃机 汽车 将要面临巨大的成本压力，而且其劳动力也将面临中断，以发展为电动、软件密集型 汽车 。
但是，新冠疫情大流行所带来的冲击，让制造商的资金和过渡时间被大幅缩减。
咨询公司IHS Markit预测，全球 汽车 产量要到2023年才能再次达到2019年的水平。到2023年， 汽车 制造商的 汽车 产量将比产量保持在2019年的水平时减少2000万辆。
“只有最敏捷、具有达尔文精神的人才能生存下来，” PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，他的新身份还有全球第四大 汽车 集团PSA-FCA（标致雪铁龙-菲亚特克莱斯勒）的掌门人。
新冠大流行也提升了中国对 汽车 行业未来的重要性。
尽管一些美国和欧洲政客为转移国内矛盾发表了不负责任的反华言论，但中国为抗疫做出的贡献全球有目共睹，而且中国作为从疫情中迅速复苏的首个国家，也进一步提升了其庞大的 汽车 投资市场的吸引力。
中国减少对石油依赖的努力迫使全球主流 汽车 制造商将投资转向电动和混合动力车，并将设计和工程活动从名古屋、沃尔夫斯堡和底特律等传统 汽车 工业中心转移到中国城市。
尤其是在中国市场迅速崛起的特斯拉，为了表示对中国市场的高度重视，更决定要在中国建立一个设计研发中心。
戴姆勒公司首席执行官康林松（Ola Kaellenius）在2019年10月份曾直言：“我们需要审视我们的生产轨迹，找到合理的生产方式，并转移我们的生产。
去年我们在中国销售了大约70万辆乘用车。第二大市场是美国，销量是32万至33万辆 汽车 。”
虽说到现在为止，全球还没有一家单独生产电动车或大量转向电动车的公司盈利，但美国 汽车 工业也正式向电动车转型，证明着又有一大电动市场将兴起。
而且未来的形势很明显：电动 汽车 终将接管市场。 【 撰文 | 小魔 】
