电动汽车以蓄电池为 担心锂电池电动车爆炸
电动汽车以蓄电池为驱动能源，汽车运动时，蓄电池为车上的电动机供电，电动机为汽车提供动力．某辆电动汽，什么是蓄电池电动汽车？电动汽车使用的电池是什么电池？锂电池还是铅酸电池？电动汽车的电池是哪种电池？它有什么优点？电动汽车拥有平顺畅快的动力，是否为牺牲燃油车的操控感换来的，电动汽车用什么电池？
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电动汽车的电机能制动吗
（1）车所受阻力：F阻=0.03G=0.03mg=0.03×2.5×103kg×10N/kg=750N，因为汽车做匀速直线运动，所以F=F阻=750N，
由题意得，P机械=P电η，又∵P机械=Wt=Fst=Fv，P电=UI，
∴Fv=UIη，
∴电动汽车匀速前进的速度：v=UIηF=400V×50A×75%750N=20m/s；
（2）汽车过桥所经过的路程：S=S车+S桥=3.5m+9.5m=13m，
汽车通过桥梁的时间：t=sv1=13m10m/s=1.3s．
答：（1）电动汽车匀速前进的速度为20m/s；
（2）汽车通过桥梁的时间的为1.3s．
纯电动汽车有电瓶吗
使用可以反复充电的蓄电池作为动力装置的汽车称为蓄电池电动机车，可以说是一种真正达到“零排放”的绿色汽车。它所用的电能可能来自风能、水能、核能或太阳能的转化，与目前使用汽油、柴油燃料的常规汽车相比，电动汽车的能源利用率可提高70％左右。这就意味着蓄电池电动汽车可以节约很多能源。
蓄电池电动汽车可利用夜间充电，这样，从发电系统的工作原理来讲，可以解决晚间电能浪费的问题。不过，目前蓄电池汽车在技术上还不太成熟，充电时间过长，行驶里程短，电池组也过于沉重，尤其是整车售价昂贵，因此很难为大多数用户所接受。
作为世界上第一种面向市场生产的电动汽车，美国通用公司的EVI电动汽车曾轰动一时，但销售业绩很不理想。据报道，1998款EVI已将原来的铅—酸电池改为通用公司新研制的镍—氢电池，每次充电后的行程也由原来的110千米~140千米增加到250千米，同时，通用公司宣布将EVI电动动力系统价格由近万美元降至2500美元。如果价格上能够和普通汽车相差不远的话，市场前景还是很好的。
丰田公司也成功研制了RAV4、E．COM等小型汽车，一次充电可连续行驶100千米，这个距离还有些短。除了通用、丰田两家公司以外，福特、克莱斯勒、奔驰、雪铁龙和宝马汽车生产商也都争先恐后投入巨资发展电动汽车，看来，谁都想在前途无量的电动汽车市场中占有一席之地。
我国的电动汽车项目也已起动，电动汽车已被列为国家“九五”重大科技产业项目，为21世纪电动汽车的产业化奠定了基础。
蓄电池汽车乘坐舒适安全，操纵非常方便，噪音很小，无污染，使用寿命长，已经赢得了人们的广泛信赖。在21世纪，电动汽车必将导致汽车产业和电力产业发生结构性的变化。
据英、美专家预计，21世纪20年代到30年代，电动汽车的年产量将占各类汽车部产量的20％~30％，达到1000万辆~2000万辆的水平。到那时，电动汽车的性能将会更好，乘坐会更加舒适。
电动车用常规电池还是动力电池
电动汽车主流使用的都是锂电池。
电动汽车中是哪两种电池
电动汽车的电池是哪种电池？它有什么优点？新能源汽车发展越来越快，市场也越来越成熟，各大零部件的标准也趋于统一，但新能源汽车的核心零部件电池至今没有统一为形状，各大车企都继承了自己的标准。 这到底是什么原因呢？ 那么，我们一起看看吧。
电动汽车的电池有什么形状？ 各有什么优缺点？
首先，让我们来看看电动汽车电池的形状。 市场主流为方形和圆柱形，方形电池以国产品牌的电动汽车为主，比亚迪、吉利，而圆柱形电池以进口品牌的电动汽车为主，特斯拉为代表。
接下来，我们来看看方形和圆筒形的电池有哪些特点、优缺点。 以特斯拉为代表的圆筒形电池，技术比较成熟，能量密度大，可以最大限度地发挥续航能力，但存在占用空间大，电池排列不紧密的缺点。 以国产电动汽车为代表的方形电池，体积小、结构紧凑，可以节省电动汽车的组装空间。 存在散热差，续航比圆柱形电池低的缺点。
最后，我们来看看是什么原因导致电池形状无法统一。 第一个是造车环境，国内外开展电动汽车研究的时间点不同，各个研究方的重点也不同，但在发展初期的国家没有进一步统一电池的形状，所以在研究初期遵循着各自企业的标准。 二是电池的结构。 纯电动汽车大多为锂电池，但锂电池容易接触空气自燃，因此在包裹电池单元时，企业为了满足安全标准，会用自己的方法包裹，所以形状不同。
总的来看，究竟是电动汽车的电池形式不同，还是电动汽车的发展还处于探索阶段，电动汽车企业稳定盈利的仍然极少数，此时都很难建立标准化，但随着技术和市场的成熟，未来将趋于统一
纯电动汽车优缺点总结
电动汽车的动力并没有牺牲燃油车的操控感，往往电动车比燃油车操控更好。随着汽车技术的飞速发展，人们的日常生活和交通都变得更加方便，而新型汽车由于其自身的特点而备受青睐。而根据车辆的构造，电动汽车是以蓄电池为动力源，以电动机为动力，车速的快慢是由输入的电流来决定的，所以它是一个线性的，而汽车的加速和减速都是线性的。无论是加速或减速都会比较平稳，只要有开关就可以控制功率即可，而跟操控无关。从电动车辆的布局来看，大部分的燃油车都是采用了前轮驱动，而大部分新能源车的动力电池，都是安装在车身的底部，所以在行驶的时候，它的稳定性和操控性，要远远超过一般的燃油车。
而操纵感觉就是指汽车行驶过程中，对突发事件的反应。比如说一只可爱的小猫，一辆汽车在行驶中突然出现，或者是汽车在躲避的时候，会出现什么变态的情况。著名的麋鹿试验是瑞典政府从二十世纪七十年代就开始进行的一项安全测试，因为这里经常会有三四百公斤的大麋鹿出没，为了避免突然袭击的驯兽，他们制定了一项快速的规避试验。（麋鹿就像是高速公路上的障碍物，并不是真正的驯鹿）。当看到一只麋鹿出现在公路上的时候，司机必须要打方向盘，否则就会被撞死。你的大脑对你的身体下达了命令，但当你驾驶汽车的时候，你的动作并没有达到你想要的效果，那就是你的控制力太弱了，从而说明汽车操控性差。
总的来说，电动汽车的操控性和舒适性都要优于燃油车，但也有一些限制，比如电动汽车的续航能力一般都很低，基础设施也比较落后，只要解决了这些问题，电动车就会逐渐取代汽油车。
