电动汽车一组电池 新能源汽车换电池多少钱一套
如果，电动汽车的电瓶须要一组更换，要多钱，现在电动车电池多少钱一组？电动车 电池 一组什么意思?是一块吗？电动汽车一块电瓶坏了换一块新的行吗？新能源汽车换一块电池多少钱？新能源汽车电池坏了一组还能开吗？
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汽车电瓶更换一般需要多少钱
这要看你是什么电瓶的，容量有多大的？一般200安时6只的，费用可高啊。约3千多元，但旧电瓶的残值还有几个钱可换的。估计也一上千元。
纯电动车的电池多少钱一组
要看你的电池品牌和容量大小，12AH一组四个市面在360到450左右，14AH在460到580不等，20AH在560到640不等，24AH在600到740不等，以上是普通好点的电池以旧换新价。主要还是品牌啦，好的知名品牌自然会贵很多，可能价格在市面不止以上报价，质量也有保证，例如天能，超威这些大品牌，不过大品牌很多有次货，要小心别买到假的。现在市面很多小工厂生产的电池，如果一些电池重量不足，做工粗糙，不建议你买。中国有句老话，便宜没好货，商家不傻，价格便宜的里面定偷减材料。
电动车电池每块都多少安的
48V的四块就是一组，36V的3块一组。一组的电压=一块12V* 块数
1组是多节电池的组合，不是1节。电动车是4块也就是4节，是48V的电池。
电动车所用铅酸蓄电池单节电压12V，用于电动车都是成组组配，电动车电池组有两种，36V的3节一组，48V的4节一组。要换的话都是整组换，否则新旧不均，影响使用和电池寿命。
扩展资料：
铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，
就像滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。
参考资料来源：百度百科-电动车电池
汽车电瓶一次没电了就要换新的吗
电动汽车一块电瓶坏了换一块新的不行，需要更换整组电池组。
单独更换一块需要电压和规格相同的电池，更换一块电池的成本入不敷出。
而且单独更换一块电池的话，同样需要把整组电池全部拆下来，整体检查。找到那一块损坏的电池，还要重新配一块，配的电池很难找到与原来的电池电压相同的，很容易重新出现故障，需要重新维修。
除此之外，单独更换一块电池的话，会影响整组电池的的三包服务。 电池都是厂家直接包换的，要求一整组更换，是整组包换的，并且每一组电池有固定的编码，如果擅自更换一块电池的话，就会导致厂家不再包换了。
扩展资料：
电动车电瓶使用注意事项：
1、避免大电流放电：
电动汽车在使用过程中，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
2、掌握充电时间：
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。
一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电﹙充电后行驶里程很短﹚，电动汽车蓄电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。
所以，蓄电池以放电深度为60%～70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
3、防止曝晒：
电动汽车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
4、避免充电时插头发热：
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会寺导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
新能源汽车换电池多少钱一套
目前国产符合国标的电动汽车配置的锂电池成本大概占到30-40%，按此比例10万的电动汽车电池成本就是3-4万，供参考。因为电动汽车都是对电池有足够质保期的，所以用户可以放心使用。
新能源汽车的电池废掉之后怎么办
【太平洋汽车网】新能源汽车电池坏了一组还能开，新能源电动汽车的电池都是由一个个单体电芯组成的，电芯的型号基本上都是18650，就是直径18mm，高65mm，圆柱型的电芯。每个单体电芯电压在3.5到4.1V之间，最低不能低于3.2V，低于3.2V就有可能随时抛锚了。
电池的故障通常有单体压差过大、漏液、线束接触问题、绝缘故障、BMS系统故障、温度传感器故障等，单体压差问题是最经常遇到的。
如果电动汽车的电池单体压差过大，有什么表现：单体压差过大，并不会造成电动汽车不能行驶，只会导致电动汽车的续航明显降低好多，明明正常可以跑200公里左右，在短时间内续航降到150公里。电动汽车的单体电芯采取的是并联+串联的模式，是有木桶效应的。打个比方，整套电池有一节电芯电压是3.8V，其它电芯都在4.1V，那么当有问题的这一节电压降到3.2V时，不管其它电芯是多少的电压，这个车子都是会抛锚的。
一般的电动汽车仪表上都会显示最高单体电压和最低单体电压，如何通过压差来判断电池好坏。最简单的一个办法就是看最高和最低电压的压差，如果压差大于0.2V了，那基本上就是有电芯损坏了。如上图，最高单位电压4.11V，最低单体电压3.85V，压差达到0.26V，确定有一个单体损坏。单体坏了就需要把电池解体，把电芯换掉了，电芯一般没办法单独更换，只能一小组更换，一小组大概一百多个电芯。
电池现在国家规定质保五年二十万公里，如果有问题那么在质保期内一定要到服务站及时更换。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
