福建新能源电动汽车 比亚迪e5底盘电池被刮到
三明新能源汽车在充电时爆炸，爆炸原因是什么？宁波一停车场多台比亚迪e5同时燃烧，是人为还是自燃，北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸是怎么回事？福建新能源汽车为什么这么少？福建厦门一小鹏P7车主质疑刹车出故障致撞上立柱，他为什么会提出质疑？威马自燃忙，理想再断轴，“不可靠”的造车新势力要凉凉。
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新能源汽车起火事故报告
车辆爆炸原因正在进一步调查中。消防部门提醒，持续高温天气下，电动汽车要避免暴晒充电 。
8月20号，福建三明新能源汽车发生爆炸，目前爆炸原因还未得出结论。但新能源汽车通常配有锂电池进行充电，也许是充电时间过长，并伴随室外持续高温而导致发生爆炸。
比亚迪e5底盘电池被刮到
经过现场勘查，此起火并不是车辆自身引起，很可能是有人沿着墙边隐蔽处进行纵火导致。具体原因警方还在调查中。
网传北汽新能源自燃现场浓烟滚滚
据媒体报道，近日，福建三明一辆北汽新能源的电动汽车在充电站发生冒烟情况，随后救援人员赶到灭火，期间遇水发生爆炸，车体损毁严重。发生冒烟后爆炸事故的是北汽新能源EX360。该车停靠于某充电站中，先是车身周围浓烟滚滚，随后，在消防人员持续向车辆射水时，该车突然爆炸，车辆解体的同时还炸穿充电站顶棚。
据网传视频显示，在消防人员实施消防工作时，涉事车辆周围的其他车已被撤离，甚至消防人员也后退至一围墙后射水为车辆降温。
爆炸发生时，车辆周围伴有明火，随后，包括车门、后备箱盖等零部件散落一地，车辆严重损毁之余，还殃及充电站顶棚。
下面看看最近这些事故的主体原因，可能主要是产品质量问题。
产品质量问题就是指产品在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。
主要有三类，第一，电池产品测试验证不足；第二，车辆使用过程中可靠性变化；第三，充电安全管理技术有问题。
首先，电池产品测试验证不足。由于补贴退坡的政策周期是一年一次，与产品的开发周期总体来看不是很匹配，比如说我们化学材料体系的改进一般要一年以上，但是因为企业跟着补贴的指挥棒走，盲目地追求高比能量，缩短了测试验证的时间。有时候为了缩短开发周期往往首选物理的改进方法，比如把电池活性材料增厚，隔膜减薄，这样电池比能量会上升，但是安全性能下降。
第二是电动电池测试验证的手段不完善，不能反映实车的使用条件，很大一部分企业并没有建立企业内部的电池安全测试标准，部分企业甚至就没有电池安全测试的能力，生产出来的质量也就是参差不齐的。
第三个原因就是刚才说到车辆使用老化过程中可靠性降低。比如说全生命周期中防水的效果不佳，一般我们电池的密封是要通过IP67标准，但是当车辆使用时间长了之后，密封就会变差，导致车辆进水，就会容易造成短路。
还比如电池的激光焊接的接头，焊接点内部容易出现空隙，这些空隙就会带来阻抗增加，进而发热导致高温点，引起热失控。还有就是电池系统和充电机高压电器老化，比如我们充电时候的接触器经常开断，有时候就会拉弧，造成高温和接触器表面的这种烧损或者粘连，会短路、会发热，这些都是热失控的原因。
第四个原因就是充电，充电过程中数据通讯不规范，BMS的厂商和充电机的厂商没有严格的地执行新颁布的国家标准。充电的功能安全，按道理我们的电池管理系统关于充电是有很好的断电功能的，充到什么时候都是由电池管理系统控制的，我们目前并没有严格执行功能安全的规范，就是ISO26262这个规范，目前并没有完全地贯彻落实这个规范，这也是我们没有遵守规范的原因导致的。
新能源汽车为什么这么紧张
主要的原因是没有形成真正的新能源汽车市场规模。新能源汽车市场规模形成主要体现在新能源电动汽车市场的不成熟、电动汽车售后的不完善、二手电动车交易市场没有等三方面。新能源电动汽车的售价太高，而且新能源电动汽车的电池续航能力还有待提高，充电难的问题也将阻碍着它的发展。
电动汽车维修主要还是集中在电器电路上，如果没有经过专业维修培训，去维修电动汽车电路将是个很危险的行为。
拓展：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进
小鹏p7被撞侧门能修吗
这名车主提出疑问是因为他在自己小区车库行驶的时候汽车速度只有30公里每小时，而且踩下刹车根本就没有什么反应，所以才导致了小鹏P7这款新能源电动车撞向了车库的柱子，所以这位车主质疑这款车的刹车系统出现相应的故障。而这个事情报到网络以来更是引起了很多网民的关心，毕竟在这个交通发达的时代，汽车安全系数是很多车主朋友最为关心的一个话题。
这件事大概是这样的，一名小鹏P7的车主在自己的小区地下停车场内遭遇车祸，司机怀疑是由于刹车系统的问题造成的。而小鹏汽车也做出了回应，小鹏公司认为事故由于车辆在路面较湿滑的环氧路面上行驶，由于车主的行驶速度过快而制动距离太短，导致车辆右前方与地库立柱碰撞。对于小鹏汽车公司的这个回应很多网友并不买账，因为他们认为车主在车库行驶的车速只有30公里每小时左右，而且在这个速度下是不能够让Abs防抱死系统进行工作，而对于车主质疑小鹏P7这款车刹车系统失灵是有相关依据的，毕竟汽车在低速行驶过程当中，只要车主踩下了急刹，那么汽车就能及时的停止。
总的来说，小鹏P7是国内非常畅销的一款新能源电动车，而现在很多地方都在报道新能源电动车出事故的相关新闻，这就足以见得新能源电动车在安全系数方面有一定的弊端。而小鹏P7这款车的车主之所以要提出这款车有刹车系统故障，原因就在于这款车在低速行驶状态下传感器并不是很灵敏，从而导致ABS工作系统并没有达到一个实际用处，所以车主在踩下刹车的时候并没有什么太大的反应，从而让车主朋友感觉小鹏P7这款车的刹车系统有一定的故障。
威马汽车现状
这两天，因8月成功IPO而风头大盛的理想 汽车 又上了热搜。
这不是好消息：10月15日，一辆理想ONE的测试车在河北固安发生双车交通事故，理想ONE左前轮脱落在车外，疑似断轴。在此之前，理想ONE已经发生过数起断轴事故了。
但理想 汽车 CEO李想并不孤单，同病相怜的还有威马 汽车 CEO沈晖。
前不久母公司（威马出行）刚刚开始接受上市辅导的威马 汽车 ，10月接连发生两起EX5自燃事故，这或许会影响到威马的IPO计划。
从蔚来到小鹏，再到理想和威马，没有一家造车新势力企业能逃脱质量“魔咒”。尽管如此，资本市场对新势力的投资态度经历了从热到冷的阶段后，为何如今重燃热情，再度抛出橄榄枝？
威马与理想的产品信任危机
近段时间，沉寂了一段时间的威马 汽车 很风光。
9月22日，威马 汽车 宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是新造车企业史上最大单轮融资之一。按照计划，威马计划将于2021年初登陆国内科创板，目前，其母公司威马出行已经启动上市辅导备案。
然而，天有不测风云。
10月5日清晨，福建一辆威马EX5电动车在路边发生自燃起火事故，当时，车辆处于停放状态，没有进行任何充电操作。起火点位于车身尾部，火焰凶猛，喷射而出，待消防部门赶来后，车身已被完全烧毁，只剩下一个铁壳。
无独有偶，10月13日凌晨，又一辆威马EX5在充电时起火燃烧，与此前情况相同，车辆在几分钟内迅速被大火包围，彻底报废。
据公开消息，涉事车辆是福建省邵武市于10月1日向该市内投放的131辆新能源电动出租车之一，其中威马EX580辆，其余为荣威、比亚迪电动车。
也就是说，此次自燃的威马EX5出租车才用了不到半个月，而荣威、比亚迪暂未出现类似情况，这样一对比，更能反映作为造车新势力的威马 汽车 与传统车企的产品质量差距。
对这两起自燃事件，威马给出的回应还算及时，也很诚恳，承认EX5所搭载的电池存在安全隐患，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意做出赔偿。但这些公关工作依然难阻威马 汽车 被推上舆论的风口浪尖，让威马陷入产品信任危机。
而此时此刻，同样遭遇产品信任危机的，还有比威马 汽车 风头更盛的理想 汽车 。
近日，有网友上传了一段视频：一辆理想ONE测试车的左前轮发生了断轴事故，左前轮脱落在车外，和前几次的断轴事故看上去颇为相似。
对此，理想 汽车 的回应是：后方车辆车头直接撞击理想ONE左前轮部位，造成理想ONE左前轮部位受损严重。意思是后车“精准撞击”才导致如此严重的意外事故。
然而，理想ONE“断轴门”早已深入人心。今年以来，理想ONE已经发生了数起断轴事故，不少消费者质疑理想ONE的下摆臂强度，这次事故再度引发车主的担忧。
除了断轴，9月22日，一辆理想ONE在高速路上追尾一辆变道货车，事故不仅导致A柱完全断裂，车内安全气囊也未弹出。A柱断裂和安全气囊不工作，都是严重的质量问题，而这两个问题在同一场事故中同时出现更是少之又少。
事件被报道后，引发广大网友热议。有人认为，在当时的情况下，任何小型乘用车都会被撞致A柱断裂，安全气囊不弹出是因为被撞之处不是要点，可以理解；也有人认为，这表明理想 汽车 品控太差。
不管如何，这次事件导致的结果是，理想 汽车 被不少消费者贴上了“产品质量差”的标签，面临产品信任危机。
新势力首款量产车的“魔咒”
理想ONE和威马EX5，分别是理想 汽车 和威马 汽车 的首款量产车，“断轴门”和“自燃门”并不是它们唯一的麻烦。自上市以来，这两款车就频频出现各种各样的质量问题。
威马EX5上市两年多来，被媒体曝光的小毛病小问题多如牛毛，包括：无法关闭电动尾门；中控台漏风；方向盘异响、方向盘回轮跑偏；刹车异响，下坡刹车向前冲；转弯时车辆抖动；倒车影像延迟；车机系统数据不正确；车内异味大；隔音隔热效果差；做工粗糙；实际续航里程偏低，等等。
而理想ONE虽然是今年造车新势力中的明星车型之一，但自交付以来就一直存在争议，原因就是质量问题过多。
刚交付没多久，理想ONE就出现“排放控制系统故障”，然后是高速路无法加速、动力电池故障、仪表黑屏、车顶漏水、刹车失灵、碰撞“断轴”等等。
不光如此，这两款车都多次出现起火自燃事故，成为热搜榜的常客。
是理想和威马这两家新造车企业的品控能力实在不行吗？
事实上，我们不能得出这样片面的结论，因为，品控问题不仅困扰理想和威马，也困扰着蔚来、小鹏等其他所有造车新势力。
我们循着这几家头部企业的各类舆情查看，会发现，没有一家企业的首款量产车是没有争议的，它们都毫无例外地陷入了质量“魔咒”。
新势力中最具代表性的蔚来 汽车 ，首款量产车ES8的OTA事件火遍了全网，不合时宜的OTA不仅让车主十分尴尬，更对城市交通造成巨大影响。
随后，ES8还不断爆出实际续航里程大大缩水、甚至只有工况续航三分之一的负面消息，让这款盛名之下的高端电动车突然遭到千夫所指。当然，这远未结束，ES8被曝光的质量问题还包括行驶中系统死机、高速路故障趴窝、频频发生自燃等等。
一直比较稳打稳扎的小鹏 汽车 也不例外，首款量产车G3频现质量问题，比如方向盘、底盘、减震、前机器盖等部件异响，刹车失灵，行车记录仪看不清，车内异味，断轴，驾驶辅助系统失灵，等等。
可以看出，所有头部造车新势力企业的首款量产车都有一箩筐质量问题，没有哪家能够独善其身。其中，自燃、续航里程缩水，是这些电动车的通病。
理想 汽车 和零跑 汽车 都曾采取召回措施，其中，蔚来召回4803辆ES8电动车，为这些车辆免费更换电池包；零跑召回150辆2019款零跑S01，修复仪表软件资源优化bug。
资本为何还愿押注新势力？
造车新势力的产品为何频频爆雷？
对于这一点，相信大家都能理解：传统车企经过数十年甚至上百年的摸爬滚打，才拥有今年相对稳定的品控和 口碑；毫无造车经验、从零开始的新造车企业，自然无法避免经历磨合期。
任何新生事物的出现和发展，总会遇到挫折和困境。相对燃油车而言，智能电动车是不折不扣的新生事物，它颠覆了传统 汽车 工业，智能电动车对传统燃油车的迭代，是一个不可逆转的过程，但也是一个曲折的过程。
具有互联网基因的造车新势力，做智能电动车有着天生的优势，不管是智能 科技 还是商业模式、运营服务，都对传统 汽车 行业带来创新与变革，“ 汽车 新四化”浪潮将裹挟这些新生事物、势力向前发展。
最典型的代表就是特斯拉。
作为“电动车教父”，特斯拉曾经历过十年窗下无人问的寂寞，如今一举成名天下知。但特斯拉的这条成名之路是非常坎坷曲折的，其所引以为豪的自动驾驶辅助系统在全球范围内频频引发重大交通事故，起火自燃事件也不绝于耳。品控、做工、质量问题不仅屡遭用户投诉，就连一些大量采购特斯拉电动车作为运营用途的租赁公司也受不了。
然而，这并不能阻挡特斯拉成为“当红辣子鸡”的脚步。
销量方面，截至今年9月30日，特斯拉已交付31.835万辆电动车，距离今年50万的目标不远；市值方面，特斯拉目前总市值已经超过4100亿美元，是此前全球市值最高车企丰田 汽车 的两倍多；造血方面，特斯拉也已经实现连续四个季度盈利。
品控再差，争议再多，也无法阻止特斯拉前进的脚步，这是为什么？
因为特斯拉的出现符合 汽车 工业发展的规律，它代表着全球 汽车 工业的未来。
“新生事物是不可战胜的。”（by马克思）
全球广阔的新能源车市，不会仅仅只成就一家特斯拉；中国巨大的电动车蛋糕，也有足够的条件催生“中国的特斯拉”。
于是，蔚来、小鹏、理想、威马出现了，尽管目前还表现得很稚嫩，产品质量问题多多，造血之路也很遥远，但它们确实是“中国特斯拉”现阶段最有力的角逐者。从这个角度来看，就不难理解为何威马能一次性融资100亿元巨资，理想和小鹏都能成功敲钟，蔚来能持续受到资本市场的看好。
电动车对燃油车的颠覆，是一个漫长的过程，眼下只能算电动车起步阶段，困难和挫折将伴随电动车发展而不断登门拜访。
但是，“新生的幼苗有无限的活力在成长，成长为巨人，成长为力量。”（by周恩来）
这几家头部新造车企业造车的决心早已得到验证，我们应该给予它们更多耐心，其余的，则靠它们自己努力了。
