蓝天纯电动汽车 雅迪电动车最高速度只有25km

梦里面的仙人掌2023-01-12 06:00:032782

蓝天航速电动汽车能否提高速度,纯电动汽车什么牌子好,有推荐的吗?一起走过18000公里,谈谈轩逸纯电的用车体验,为什么电动汽车是未来?

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雅迪电动车最高速度只有25km

不可能,美国西屋和通用电气的核子堆技术不比中国差吧?洛杉矶级核潜艇也没达到50节的航速吧?潜艇不是鱼雷,再怎么说,水面舰艇的阻力比潜艇小吧?022导弹快艇强调的就是速度,可它使出吃奶的劲也才能跑到50节,舰艇航行速度50节什么概念,相当于公路上汽车97公里的时速。

纯电动汽车哪款最好

北汽新能源EX3、几何A、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600、小鹏G3这五个牌子的纯电动汽车比较好。外观时尚,续航能力持久,内饰也十分美观,下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EX3

EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型,主打跨界风格。新车整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素,造型十分前卫,未来范儿十足。内饰方面相比外观则要相对保守,主打居家风格。动力上,新车搭载一台最大马力218Ps、最大扭矩300N·m的驱动电机,百公里加速7.9秒,并采用三元锂电池组,NEDC工况续航可达到501公里。

二、几何A

其前脸采用了封闭式格栅设计,搭配两侧狭长的灯组,有着较强的设计感,再搭配量子银盾牌车标,科技感十足。动力上,搭载一台最大功率为120kW,最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同,分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组,其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时,该车还具备五种充电模式,用户可根据不同环境选择最佳充电方式。

三、荣威MARVEL X

造型上,采用了家族式设计风格,大尺寸的盾形前格栅,内部则由多条横向银色镀铬饰条组成,再加上前包围两侧“L”形雾灯,整个前脸精致辨别度极高。内饰上最为吸睛的是19.4英寸一体化的中控液晶显示屏,突显着整车的豪华。而在续航能力方面,最大续航里程高达500公里,同时无论是快充还是慢充,都支持无线充电,科技感十分浓厚。

四、比亚迪唐EV600

空间很大,2820mm的轴距让它拥有相当不错的驾乘空间。内饰上,最为惊喜的就是中控区域那块支持90度旋转的12.3寸液晶显示屏。动力上,两驱车型搭载一台最大功率为180kw的永磁同步电动机,工信部纯电续航里程520km,百公里加速8.5s;四驱车型搭载双永磁同步电动机,工信部纯电续航里程500km,百公里加速4.6s,其中创世版百公里加速仅需4.4s。

五、小鹏G3

外观方面,采用了较为流畅的车身线条,封闭式的上格栅设计让它有着仿佛来自未来的视觉效果。新增的ALC自动变道辅助功能可以在开启自动驾驶辅助系统后,驾驶员只需要拨动转向灯,车辆即可根据实际路况实现自动变道。

注意事项:

1、要充分了解生活地区的充电桩分布情况或者是建设情况。

如果说没有提前了解生活地区的充电桩建设和分布情况,那么题主在使用纯电动汽车的时候将会感到很不方便。再者,有条件的话,最好可以选择自己安装一个私人充电桩,如此一来,就不用花太多时间在公用充电桩处等待充电了。

2、要选择续航里程表现合适的纯电动汽车。

要根据自己的用车需求,比如说是跑长途比较多,还是在市区内行车比较多,去选择续航里程合适的纯电动汽车。如果说在市区内用车比较多,那么选择续航里程在300公里的纯电动汽车就足够了。

轩逸2019纯电怎么样

不知不觉,开轩逸纯电也有一万八千多公里了。趁着今天刚好有空,来跟各位朋友们分享一下这些里程背后的故事。 一直觉得,买电动车的人可以分为两类,一类是喜欢电动车的,一类是因为牌照原因不得不购买电动车的。但是,当我开电动车快两万公里的时候,我又觉得电动车的用户还应该有第三类,因为牌照不得已买了,然后又“真香”喜欢的车主,我就是这一种。

不过,说到底,买电动车之前,相信很多车友还是会有疑虑的,不知道真实的使用感受究竟好不好。

买车前,我也看过网上很多不一样的声音,但是没有使用就没有发言权,这一点,我是深信不疑的。

今天,关于轩逸纯电的用车感受,我就在这给大家分享一下,主要从日常行驶,续航充电,用车成本等几个方面陈述一下我这一万八千公里的使用心得。

先说说日常行驶这一块,纯电动车的驾驶性能,大家说得最多的就是,起步快,响应迅速这一点,我的轩逸纯电也是表现满分了!一个百米加速,基本上是5-6秒可以做到,如果遇到想要超车,或者一些紧急情况需要避让,几乎毫无悬念达到想要的效果。

另一块就是驾驶的静谧性,没有发动机的轰鸣声,也不用需要音乐来掩盖车外的声响,更不用担心家人乘坐时会因为发动机声响产生不适感。

中控的布局,清晰简洁,不像某些国产的品牌,就是一堆乱七八糟的按键堆在一块,看起来好像很多功能,实际上很多都是无用的。

配备一键启动,右边是挡位显示,不得不说,这款轩逸纯电的设计,真的挺年轻简洁的。

档把的位置,采用的是旋钮式的换挡方式,刚开始用的时候,还是有些不太习惯,不过现在用久了,又有点喜欢。

中间位置设计了两个水杯位置,还有一个方块的位置,不知道是不是设计用来放置手机的,但是我觉得,一般的车友们,可能都不会这样摆放,毕竟不是观看导航就是放在手边,我是不怎么用的。

第二个则是续航方面的疑惑,续航问题,现在我可以给大家做个参考了!开了快两万公里,续航说实话并没有明显退减。

日常通勤在往返40公里内,我基本上是一周一充。有时候急着出门忘记充电,我都在公司楼下的公用充电位去进行快充,基本上大概45分钟左右就可以充到80%左右。总的来说并没有网上所说的那么多焦虑问题,真的是要用过才知道,不要随便做键盘车神。

最后说说,用车成本这一块,成为纯电动车主之后才知道,纯电动汽车在保养成本上,可以说是只有燃油车零头的成本。

一般的常规保养,只需要对“三电”进行定期检查,这个基本就不花什么钱,也没有什么换机油啊,更换火花塞这些东西,成本真的是低。

综合以上我最关心的驾驶,续航,成本问题,至少现在我是没有后悔选择了这一台车,如果再给我一次机会,我还是会选择轩逸纯电的,毕竟合资大品牌,还是比较放心。

秀一下眼前美美的路,花儿,蓝天,一切都那么美。

电动汽车为什么受欢迎

为什么大力发展电动车?

我最欣赏马自达在传统汽车领域的贡献,不可否认无论是发动机还是底盘调教,马自达都在追求着极致。创驰蓝天技术SKYACTIV,在油耗和动力等各方面也有着极好的表现和口碑。

内燃机技术赶超难度 太大.全球汽车工业已经发展了一百五十多年,但是我国仅仅发展几十年,更具竞争力的民营企业进入汽车行业,至今更是只有区区十几年。内燃机+变速箱+离合器

电机驱动天然比内燃机驱动有很多优势: 无排放、无气味、低震荡、低噪音、不用换挡、成本低

混动车型不仅在节能减排方面有着显著的优势,同时市场表现也很不错。目前大部分混动技术都掌握在日本人手里,而且像混动领域的老大——丰田,还对相关 技术和知识产权 等进行了保护,中国车企想 “ 逆向研发 ” 都比较困难。

作为新生事物,在电动车发展之初,自主品牌和大众、丰田等处于 同一起跑线 ,而且因为大众丰田等在燃油车有着巨大包袱,对于发展电动车积极性不够。甚至可以弯道超车。三电(电池、电机、电控)技术甚至可以完全超过国外。

战略优势,打破对于石油的依赖 ,能源安全。我国能源结构是“富煤、缺油、少气”,石油依赖进口,煤炭储量极其丰富,煤炭地质储量有几万亿吨,探明储量几千亿吨,可以使用几百年。我国发电的主要来源就是煤炭,电动车表面上是耗电,实质就是烧煤。电动车取代燃油车,不但可以打破石油依赖,从更深层次战略考虑,还可以间接打击石油美元,同时我国还可以积极输出煤电技术,甚至改变全球能源版图,获得更大的全球话语权。

石油资源日益减少 ,且随时处于OPEC和石油美元的夹逼之下。

和内燃机相比, 电动机天然更契合电气控制的需要 ,而自动驾驶对于动力传输的平顺性同样有所期待。

电动汽车比燃油车或混动车更容易实现高等级自动驾驶,国内外OEM也尝试采用智能化和新能源结合的发展战略。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1645094485466750924&wfr=spider&for=pc

环境保护 ,蓝天保卫战。大城市市区的各种污染效应,雾霾、光化学污染。

智能电网 ,V2G,峰谷平衡

发展纯电动车的另一个优势就是解决电网在昼夜间的负荷不平衡问题,全世界各个国家的电网都受这个问题的困扰。以上海为例,电网的峰谷负荷差已经达到60%。北京市的电网峰谷负荷差也超过了40%。特别是对于新能源发电,核电要求发电功率要日夜恒定,而我国的风电电场普遍是夜间风大,这使得我国“谷电”卖不出去的形势更严峻。

锂资源 ,南美,如智利,中国是世界锂资源储量第三大国

稀土 ,永磁同步电机,利用稀土永磁材料来做电机的转子。而我国的稀土资源储量居世界首位,占了世界总储量的一半。而目前稀土产品市场中,我国的产量占了世界市场的90%以上。

很多人会说,电动汽车的电追本溯源不也是传统能源吗?实际上并不是,首先 电力有很大一部分是不产生碳排放的能源 ,例如水电、核电,其次新能源发电的比例正在急速提高,太阳能、风能等,如下图所示。

虽然用电有传输损耗,但是相对车, 大规模发电对能源的利用率也更高 ,结合供暖和热水供应,能将化石能源用到极致。传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能。而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。再加上原油开采、提炼、加工等工序, 原油的平均能量利用率仅为14%左右 。而相关资料表明,即使使用燃烧重油来发电,再将电厂的电输出(期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节),在 电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量 。如果不是用重油发电,是利用其他发电方式,则能量利用率将更高。

将燃油汽车分散的排放集中到了电厂的废气排放, 集中燃烧可以集中处理废气和有害物质 ,无论是在技术上还是在经济上电厂的集中处理都要优于汽车的尾气排放。电动汽车代替燃油汽车,可以大大降低CO和CH的排放量,而随着技术进步和清洁能源发电的使用NOX和SOX的排放也将有所降低。 电站也可以布置在远郊,改善城市的环境。

为什么大力推进汽车“新四化”,ACES?

齐使者如梁,孙膑以刑徒阴见,说齐使。齐使以为奇,窃载与之齐。齐将田忌善而客待之。忌数与齐诸公子驰逐重射。孙子见其马足不甚相远,马有上、中、下辈。于是孙子谓田忌曰:“君弟重射,臣能令君胜。”田忌信然之,与王及诸公子逐射千金。及临质,孙子曰:“今以君之下驷与彼上驷,取君上驷与彼中驷,取君中驷与彼下驷。”既驰三辈毕,而田忌一不胜而再胜,卒得王千金。于是忌进孙子于威王。威王问兵法,遂以为师。

徐直军:

「我们都在谈论智能网联汽车,在这里我更喜欢加上电动两个字,这是中国汽车腾飞的机会。」徐直军表示,「智能网联电动汽车对于中国汽车行业来讲是『变道超车』的机会。ICT 产业和汽车产业将会发生很多融合,未来我们肯定会经常见面。华为希望用自己 30 余年的技术积累推动汽车产业进步。」

「在 iPhone 出现之前,手机只是一个打电话的工具——智能手机的发展已让移动通信产业的价值和空间有了巨大的变化。」徐直军表示。「未来的智能网联电动汽车也会是功能机到智能手机变化的过程。它和网络有连接,通过不断的软件和硬件升级提高体验。对于其中的玩家来说,它带来的市场空间和价值将会大有不同。在未来,汽车提供商和消费者之间是有连接的,连接就会带来价值。」

在华为看来,智能驾驶可以让人类社会的自由提升到新的高度。自动驾驶会解放人们出行的时间,未来汽车将会成为家庭、办公室以外的第三个生活空间。而这种变化将会带来很多新机会。

电动汽车发明比内燃机车早。1834年美国人Thomas Davenport制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

一度搁置是因为当时的储能技术(1859年发过物理学家Gaston Plante发明可充电铅酸电池)和电力能源总量无法支撑电动车的行驶和发展。

历经近两百年,到今天终于有了合适的外部条件。

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