电动汽车电池衰减周期 新能源汽车电池寿命和更换价格

最初的地方2022-12-09 06:00:411702

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电动汽车电池寿命一般几年多少钱

电动汽车电池的使用寿命只有大约3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时,电动汽车的续驶里程将会明显减少,当电池容量衰减到70%以下时,就必须要更换电池。

在常用的电池中湿搁置使用寿命分别为,镉镍电池2~3年,铅酸电池3~5年,锂离子电池5~8年,锌银电池最短,仅1年左右。另外电池的性能还分为低温性能、耐过充电能力、安全性能等。

扩展资料:

注意事项:

参考平时使用频率及行驶里程,根据实际情况把握充电时间和频次。正常行驶时,如电量表指示红灯和黄灯亮,就应充电,如只剩下红灯亮,应停止行驶,尽快充电,否则电池过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短再次充电时,充电时间不宜过长,否则会过度充电。

充电器基本上都没有做高耐振动的设计,因此尽量避免充电器颠簸振动。充电器振动后,其内部电位器会漂移,使整个参数漂移,导致充电状态不正常。充电时要保持充电器的通风,否则可能发生热漂移而影响充电状态。

参考资料来源:人民网-电动汽车的电池难题

一般电动汽车的电池能用多少年

蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右,如果使用和维护得当的话,可以使用到4年以上。如果使用和维护不当,就会在几个月内早期损坏。 蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度,及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。

做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作,就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用,蓄电池在正常工作情况下,一般不需要维护。

电池的容量单位为库仑(C)或安时(Ah)。表征电池容量特性的专用术语有三个:

a、理论容量。系指根据参加电化学反应的活性物质电化学当量数计算得到的电量。通常,理论上1电化当量物质将放出1法拉第电量,即96500C或26.8Ah(1电化当量物质的量,等于活性物质的原子量或分子量除以反应的电子数)。

b、额定容量。系指在设计和生产电池时,规定或保证在指定放电条件下电池应该放出的最低限度的电量。

c、实际容量。系指在一定的放电条件下,即在一定的放电电流和温度下,电池在终止电压前所能放出的电量。

以上内容参考:百度百科-电动汽车电池

纯电动汽车的电池寿命

纯电动汽车寿命几年

纯电动汽车寿命几年,生活中,新能源汽车在我们现在的生活中占据了重要的地位,很多人开始开新能源汽车出行,在我们的市场上新能源品牌非常多。下面和我来看看纯电动汽车寿命几年吧。

纯电动汽车寿命几年1

纯电动汽车的寿命是三到五年。电动汽车是以车辆电池作动力输出,主要是用电机驱动车子行驶,也被称为新能源汽车。纯电动汽车可以减少很多的污染,于是在挂牌的时候可以选择挂绿色的牌子,便于区分。

如果你想长期使用纯电动汽车的话,每天用车的时候保持好习惯,例如,尝试使用慢速充电,尽可能保证合适的车内环境温度在二十度到八十度之间,避免长时间停车等等,这些都将大大延长动力电池的使用寿命,使司机的驾驶技能也更好。

纯电动汽车可以行驶多少公里?

纯电动汽车大部分可以行驶300到500公里,续航里程主要是与电动汽车配置的电池容量有关。也就是说,电动汽车上的电池容量越大,能够跑的里程也就越多,反之就越少,大家在购买车辆的时候,可以根据自己的需求选择。

一般的纯电动汽车充电一次,正常驾驶跑个五六个小时不成问题,因为汽车本身有发电系统,在行驶的过程也可以为电池供电,使得车子行驶的时间延长,但是电动汽车充电的问题是很重要的,要严格按照正确的方式和时间充电。

纯电动汽车寿命几年2

为什么会有8年或12万公里的质保期要求呢?

对于电动车的电池电芯循环使用寿命,我国有着明文规定,必须达到1000次以上才算合格。如果按照目前的电动汽车续航里程的平均值来算,充满一次电至少要行驶300km,如果按照大多人的用车习惯,一年20000km的里程。在不计算电池损耗的情况下,一辆纯电动车的电池寿命是15年或者30万公里。所以,以8年或12万的质保期,还是考虑到了电池衰减的因素。

不过,实际用车中,很多人在没有开到质保期就已经换了新车。根据汽车行业的权威机构J.D power的报告显示,中国的消费者有6成以上的人会在5年内换车,还有2成的.人在新车开了不到一年就换掉的。而剩下的2成能开到这个数据的就可想而知了。毕竟,新能源本身就处于快速发展的阶段,一天一个样,新款出来后,老款会立马就不像了,变得没有竞争力以及价值。所以,电动车的电池虽然理论上给出了寿命年限以及公里数,但绝大部分是见不到的!

既然8年或12万公里很多消费者都用不到,那终身质保是不是就更有意思了?

最先提出终身质保的新能源车企是威马以及蔚来,从商业价值来说,这种做法明显不理智,甚至可能血亏。要知道,即便厂家对自己产品如何自信,也不敢担如此大的风险。更何况目前发展并不成熟的新能源汽车呢?所以,其中一定有些门道。

前面已经说了,8年或12万公里都用不到,终身就更不用提了。要知道,要想使用终身质保的权利,必须是一手车,也就是没过户的情况下。如果真有人是这么想的,开到报废为止,但车企这时候还在不在都是一个问题。更多的时候,车企打出这一口号是为了提升竞争力,毕竟,一个名不经传的车企没点营销手段,想要取得消费者的认可确实很困难。

其次,终身质保也是在玩文字游戏,比如“保修”和“包修”的区别,一个是负责维修但车主要花钱,一个是厂家维修车主不需要支付费用。那终身质保的意思就很明显了,厂家负责终身维修,但车主需要支付维修费用!

所以更多的时候我们可以把这看着为车企的营销手段,而不是相信真正的坏了可以免费更换,维修等。毕竟,商人是无利不起早的典型!

纯电动汽车寿命几年3

纯电动车能开多久

众所周知,动力电池存在正常的衰减,前段时间,一家名为Geotab的海外公司基于近6000辆纯电动车的使用数据,得出纯电动车平均每年会衰减2.3%电量的结论。Geotab还表示,数据显示纯电动车电池组的电池衰减速度并不是线性的,它们会在多年时间内保持电量缓慢衰减,但随后则有可能会急剧下降。这也就是说当动力电池达到一定的循环寿命时,它的性能将会大幅度降低,这也就到了您更换电池的时候了。

所以如果您想长期使用一款纯电动车,那么在日常用车时要保持良好的习惯。比如尽量使用慢充、尽量保证合适的用车环境温度、将SOC保持在20-80%之间、避免长时间停放等等。这样会极大地延长动力电池的使用寿命。

对于动力电池电芯循环使用寿命,我国强制要求必须要在1000次以上,而对于整一个动力电池的PACK,磷酸铁锂一般可以做到2000次,而三元锂电池,平均水平是在500-1000次,做得好的可以达到1000次以上。按照单次续航300km,一年20000km计算,一辆纯电动车的使用寿命大约在7.5-15年。这是刨除电池衰减的前提下得出的,这样的使用寿命基本刚好达到8年或12万公里的最低质保期限。

但是对于绝大多数人来说,我们尚未使用到纯电动车的极限寿命就很可能将其卖掉。根据J.D power调查的数据显示,中国的消费者有超过6成在5年内选择换车,有近2成在开了不到一年之后,就更换了新车。在新能源车中,换车的频率可能会更快,因为当一辆纯电动车达到一定的年限,更换电池的费用很可能高于当时二手车的费用。

对于纯电动车来说,目前技术的更新还处于快速迭代的阶段,无论是智能科技还是续航里程每年都会提升一大块。所以纯电动车的换车频率也会相对更高,而厂商推出的8年或12万公里已经基本接近一款车的使用周期。也因此针对一些车企提出的终身质保政策,绝大多数人是用不到的。

新能源车48v锂电池寿命一般多久

和电池品牌电池类型有关,磷酸铁锂的寿命很长3000次左右,基本接近十年,三元电池1000次,另外品牌很重要天能超威都是代工贴牌的质量奇差基本300-500次,最好找比亚迪,ATL,catl,力神,中航这些大厂的电池

电动 汽车 锂电池分三元锂电和磷酸铁锂锂电,单体电压在3.7V的为三元锂电,单体电压在3.2V的为磷酸铁锂锂电。1.三元锂电循环寿命有800次左右,在低温零下20 的时候仍然存电挺多,能达到八成左右吧。受温度影响不太大,但三元锂电具有非常大的安全隐患,如果碰撞或者被刺穿,很容易爆炸起火燃烧。三元锂电也就用两三年左右。 2.磷酸铁锂电池循环寿命能达到6000次。但是磷酸铁锂电池有一个缺点,就是在低温下,比如零下20 它的存电能力只有四成。不过磷酸铁锂电池安全性能相当高。不论是短路还是被刺穿顶多只会冒烟,不产生明火。所以电动 汽车 下一步的发展趋势应是磷酸铁锂电池。3.从能量密度上讲,三元锂电体积小,重量轻,存电多,磷酸铁锂电池,稍微笨重一点,体积笨重,重量大,存电不如三元锂电多(同重量去比)。总体来说, 电动 汽车 呢电池如果用磷酸铁锂电池,是全新的电池的话用七八年没问题的。如果是采用梯次利用的,

什么叫梯次利用呢?就是新能源 汽车 ,替换下来的电池经过分容分组,重新组装起来的锂电池,这样的呢也就用个2年。好了,欢迎大家加我好友,咱们可以聊更多的关于电池的知识。

大家好一般来说,锂离子电池在电动 汽车 上的使用寿命只有大约3-5年。当电动 汽车 上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时,电动 汽车 的续驶里程将会明显减少,当电池容量衰减到70%以下时,就必须要更换电池了,尤其是冬天的时候!

就目前情况来看,决定电动 汽车 寿命的是电池。燃油轿车寿命可以做到十五年以上,而电动 汽车 构造组成相对于燃油 汽车 要简单一点。燃油车内燃机寿命是影响 汽车 寿命的一个重点因素。在我国,私家车只要能通过检验,私家车就没有报废年限限制,年检审验不通过的原因多数是排放不合格,不达标导致。而影响排放的多是发动机等原因造成的。

而电动 汽车 是在燃油 汽车 上发展而来的,只不过用电机电池来取代内燃机。电动车其他部件寿命和燃油 汽车 部件几乎和燃油 汽车 相同,所以主要考虑的就是电池寿命。电机控制器等寿命基本不用考虑,目前技术很成熟。而电池寿命则制约了电动车的寿命。

电动 汽车 所用的动力电池按材料类型划分,主要包括三元锂电池,磷酸铁锂电池,锰酸锂电池和钛酸锂电池。三元锂和磷酸铁锂电池的电动车上用的比较多。根据国家法规,电动 汽车 动力电池的容量已下降到新电池状态的不到80%,这可以视为动力电池使用寿命的终止,大家还有什么好的评论呢?

大概率在3到4年。一般以使用次数来算。不同材料的锂电池循环次数不一样。电动车电池现在技术还没完全突破。跟动车的经济效率,现在还没燃油车的高。换一次电池相当于换车,如果非要买电动车,建议买国产品牌。技术和质量不比国外的差。价格美丽,支持国货,待技术上去后,就可享受更好更便宜自主品牌。

不同品牌、不同做工、不同类型电池寿命都不一样!不能一概而论!理论数据和实际使用也不一样!象特斯拉的电池能用七年吧!当然各人用车的情况也不一样、导致电池使用寿命也不相同!

这个我比较生疏的行业,电动车是环保了,但是据我了解,锂电池还蛮贵的,能用几年,应该是与使用频率相关吧

目前敢清晰告诉消费者自己采用哪个型号电芯的厂家很少很少,所以根本无办法了解到该车电池组寿命和性能。

我的车质保19.2万公里 2020款modle3长续航 nedc668公里版本

新能源汽车电池寿命和更换价格

目前国内市场上主流的电池质保期有5年10万公里、8年15万公里等时间和里程数,甚至部分品牌还有承诺8年不限公里数的质保。按一天一充,电池充满防电3000-4000次计算,基本可满足8-10年的使用寿命,对用日常家用车辆基本无需担忧。

电动汽车电池成本相对整车占比较大,大概在30%-60%左右。更换成本较高,车企可不会做亏本买卖。一般来说,电动汽车电池充满防电3000-4000次左右,电池容量衰减的情况,衰减率大约15%-20%

电动汽车电池寿命一般多长

电动汽车的电池寿命周期取决于电动汽车的具体用途,不同类型电池的寿命周期也不同。

新能源汽车使用的电池有两种,一种是三元锂电池,另一种是磷酸铁锂电池,三元锂电池应用广泛。特斯拉、北汽E200EV、JACIEV5、奇瑞eQ等车型均采用三元锂电池。

三元锂电池最大的优点是能量密度更高。同等体积下,电池容量较大,电池性能好,生产技术相对成熟。

磷酸铁锂电池安全性高,循环寿命长。这种类型的电池充放电效率更高,充电速度更快,加速性能更好,即使在高温下工作也没有问题。

与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池的能量密度更低,同样的电池寿命需要更多的电池,这在一定程度上增加了汽车的重量和生产成本,需要更好的电池管理系统。低温时电池衰减更严重,0℃时容量会下降10%左右。

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