电动汽车前景分析 目前新能源汽车的行业现状

青楼买醉2022-12-01 09:00:491553

电动汽车未来的发展趋势,新能源汽车行业前景分析,电动汽车的发展前景如何?

本文导航

中国电动汽车行业的发展趋势

新能源汽车的普及已经在加速,各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术,纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用,但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的,

如果从短时间新能源汽车的发展状况上看,混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期,电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题,更重要的是配套设施并不完善,这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。

混合动力车型很好地弥补了这样的问题,但是混合动力车型毕竟不是纯电车型,其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看,混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破,相关设施法规越来越完善的情况下,混合动力汽车被淘汰的几率很大。

关于燃料电池技术,目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水,因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升,目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式,但是电解水对于电力的消耗巨大,目前主要以火力发电为主要发电技术,电力过多消耗无疑是“变相污染”。

同时,氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事,但是其设备和加氢站的制造成本高昂,相比起传统的加油站或充电站,加氢站的制造成本是它们的五倍之多!因此短时间内很难进行推广使用。

目前新能源汽车的行业现状

行业主要上市企业:比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据:中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比

新能源产销规模翻倍

2020年,我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%,仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆,排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展,2014年我国开始出现私人购买新能源汽车,由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年,我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆,同比增长159.5%。

在销量方面,2021年我国新能源汽车销量352.1万辆,同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分,纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%,销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分,2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右,是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份,在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标,提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看,纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告

电动汽车的未来趋势

发动机的气缸数,排量,很多时候比男人的肾还重要。因为这些参数决定了你的气场,层次跟尊严。但几天前的一场会议,法国,德国等都拟定了明确的时间表,判了燃油车的死期。甚至连摩托车都还没整明白的印度,都决定在2030年禁售燃油车。高转的尖叫,炸街的排气,都会慢慢离我们而去,不过,也许未来更有趣呢?

电动化是大势所趋,这对于一直苦苦追赶合资车的自主品牌来说也是一个天赐良机。因为燃油车是高等数学,我们却只有中学水平,最起码连一个优良的AT变速箱都无法搞定。但纯电动 汽车 省掉了三大件中的两大件,什么阿特金森循环,涡轮增压,什么AT,CVT,DSG统统滚蛋了,这意味着巨大的变革,也意味着反超的希望。

硬性指标国内外相差不大

纯电动 汽车 诞生以来,就一直在为了增加续航而努力。不过受限于当前电池技术的瓶颈,不管是售价几十万的特斯拉,还是只卖几万的小知豆,大家的续航里程跟充电效率并不如价格的差距那么巨大。

定位高端的特斯拉理论续航超过了400KM,国内的比亚迪,荣威的纯电动车也能达到300KM以上的续航。国外销量最好的日产聆风续航为250KM,国内的北汽,吉利等主流厂家也能达到。二三线的众泰,江淮,也有150KM以上的续航,宝马i3甚至赶不上很多国产车。综合不同驾驶习惯造成的衰减,我们并不落后。

慢充充满电的时间,除了腾势在5小时左右,其他都是在6小时以上。甚至有十多个小时的,很参差不齐。从这些非常粗浅的数据中其实看不出哪一家有特别的优势。没有了V12的高贵,没有了V8的残暴,电动车的世界里,大家站在了同一起跑线上。

核心技术供应商的强势崛起

懂一点 汽车 行业的都知道,牛逼的燃油车零配件企业甚至比主机厂还要霸道。小到开关灯泡,大到发动机变速箱,配件商在各自领域的专业程度都是顶尖的。大众宝马背后站着ZF跟博世,丰田背后站着爱信跟电装。我们什么也没有,甚至还要靠外资的大品牌供应商作卖点。

但纯电动 汽车 最关键的大件变成了动力电池,这个领域我们不仅不落后,居然还有两把刷子。比如比亚迪,大家对它的熟悉已经超过自己的身体。还有一家不熟悉但更具实力的宁德时代,这个公司一战成名是因为它是宝马新能源车在国内的独家供应商。目前也是中国唯一一家向外国车企提供电池系统的企业,大众,标致都在跟宁德时代谈合作。

2017年第一季度,宁德时代动力电池供货量达328245kWh,市场份额占比达26%,超越比亚迪成为第一,合作伙伴包括了绝大多数的自主品牌。在纯电动 汽车 领域来说,宁德时代的地位堪称日本电装,德国博世。

国家层面积极扶持

任何时候国家的政策都没毛病,一直在扶持自主品牌,毕竟谁不希望自家的孩子聪明漂亮呢?但燃油车是在国外高度进化超过一百年的产物,哪怕每年国家给一汽这么多资金,请外国设计师,砸钱搞V12发动机,却始终收效甚微。但党的智慧是无穷的,补贴就是一招妙棋。

不限牌,不摇号,还有补贴,大大提高了大家的购买热情。最重要的是补贴仅限于纯电动跟插电式混合车型,于是将九成九以上的合资车拦在了门外。大家可以参一下2017年第一批新能源车推广目录公布,纯电动乘用车几乎全是自主品牌。插电式混合也仅仅只有宝马一家合资厂入选,实际意义为0。大规模进入中国的丰田混动,一毛钱都得不到。

更狠的是,2016年国家设立了电池企业准入目录,采用目录以外电池的新能源 汽车 无法获得补贴。二师兄根本记不住这么多家公司的名称,只知道目录上没有一家国外公司,这么明显的护犊子,国家真是操碎了心。

未来到底属于纯电动还是氢燃料电池,还没有个定论。但是在以通勤为主的城市中,纯电动 汽车 肯定会占据不小的份额。对了,德国纽博格林赛道最快电动 汽车 圈速创造者不是特斯拉,而是中国蔚来的EP9。

二师兄总结:对于自主品牌来说,现在到了最好的时刻。一方面我们对于传统燃油车有了相当的积累,除了动力总成以外的很多方面甚至已经不逊色于合资车。另一方面我们有较为成熟跟先进的供应商,造一台高品质的电动车已经不是问题。加上国家层面的大力扶持,自主品牌在普通民用电动车上定能打一个翻身仗。

传统能源终有一天会消耗殆尽,石油是不可再生能源,国家的石油储备也受制于国际形势,所以新能源的普及和使用也是国家发展的必然走向。

后续待光伏能源的技术和成本上有更大发展和突破之后,取之不尽用之不竭的太阳能就会替代传统能源,随之而来的也自然是电力 汽车 的全覆盖。

所以,新能源电动 汽车 的到来,不是噱头,是必然。在传统燃油车还占据主要市场份额的时候,电动车的市场反而无限大,这也会成为各大车企的必争之地,就像哪家企业能作为先行者了。目前看好比亚迪,如比亚迪秦、唐、宋之类新能源 汽车 已经在新能源市场确立了自己的地位了。个人意见,仅供参考。

先上结论:中国的电动 汽车 市场很有前景。

理由有以下几条:

1、随着科学技术的发展,电动车的蓄电池的成本将会出现显著下降,降低电动车的价格,增加电动车的性价比,从而增加民众购买积极性。

2、随着基础设施的进一步完善,给电动车充电也将不再成为难题,进一步增加了电动车的实用性。

3、中国政府出台一系列相关政策支持新能源 汽车 和新能源技术的发展,这也将会是电动 汽车 的一个主要爆点。

除此之外,摩根大通预计,到2025年,全球电动 汽车 销量将增长至3360万辆,占 汽车 总销量的比重约为30%。而中国电动 汽车 销量也将逐步上升,并占据全球市场销售份额的大部分。而且,摩根大通预计,到2025年,中国新能源 汽车 产量将增长至460万辆,占据中国 汽车 市场的很大一部分。

电动 汽车 有前景!目前欧盟已经确定在2020年全部停产停售柴油汽油车!

中国也会跟进,

但是存在的问题也不少:

首先,价格推广问题,目前高档的纯电动 汽车 如特斯拉,都得80多万以上,

别的品牌的也得20多万以上

同等档次的纯电动车要比传统燃油车贵了不只一倍,

尽量三年还算有所降低,但是还是价格偏高

第二,技术还是不成熟,尤其核心的电池技术,续航里程是硬伤,充满电200公里左右就不错了,只是理论数据,时间情况可能更低,

另外还受温度的限制,温度低的北方冬天续航里程伤不起

三,配套充电桩非常少

四,维修售后

等等好多因素限制,希望纯电动车越来越好

毫无疑问,目前来说,无论是是国外还是国内,对于电动 汽车 的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油 汽车 的销售,而国内,政府对于电动 汽车 出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施,使得电动 汽车 的销售也是一片火爆,也说明了电动 汽车 的前景光明。

但是目前电动 汽车 想要全面推广开来,还是存在着层层困难的。

首先就是价格上,高档一点的车型,像特斯拉这类纯进口品牌,动辄万大几十万,甚至上百万,普通人家根本消费不起。而国产车型的纯电动车,就算有政府补贴,终端售价仍然要达到二三十万,而看看相同车型的燃油车却只有十来万甚至几万块钱,消费者心里不平衡肯定就不会想买。而低端的电动车售价低廉,只需要几万块,由于品牌混杂和做工等方面的问题,消费者又不能接受,只能活跃在广大偏远农村乡镇地区,使用者大都都是上年纪的老年人,因此也被人称之为老年代步车。

由于目前中国的 汽车 厂商在蓄电池的开发应用上仍然存在技术瓶颈,导致实际续航能力非常差,蓄电池在冬季低温环境下,容易流失电量,进一步降低续航能力。在充电过程中,需要耗费时间太长太久,并且电池在达到使用寿命以后,需要二次更换电池,这也必然需要一大笔费用。诚然,随着 科技 的进步,这些技术短板相信也能慢慢被克服。

虽然说纯电 汽车 的大范围普及还有待于技术的进步,但混合动力的火爆,无疑也是在纯电技术突破之前,一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破,那么毫无疑问,届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。

电动 汽车 的技术还不是很完善,并没有到大力推广的时间。另外充电桩的不足,会造成续航能力的不足,只能做小范围的代步之用。后期维护费用太高,电池老化速度快,几年就需要更换,更换又要几万块。

看看我们国家的新能源补贴政策如何?国家是支持并且有强烈的意愿往电动 汽车 发展的,这对于电动 汽车 是一个很大的发展推动,再者目前新能源 汽车 也越来越多,对新能源 汽车 的配置上也要求慢慢提高,只是一个时间的问题,2020年在电池储蓄和充电设备上会很大的提高,至少在使用上是更方便,不担心电源问题!

以我个人的观点,电动 汽车 以后肯定是有前景的,但是在当前这个以传统能源,石油,煤炭火力发电的情况下是行不通的。我们都知道电动 汽车 是需要充电才能行驶的,但是电又是需要燃烧煤,石油来提供,还有一个问题就是电池使用寿命问题,这些都是待解决的。不过目前国家也在大力发展新能源,水力发电,风力发电,等以后有一天彻底取缔了以传统能源发电,而且电池技术有了重大突破,传统烧油 汽车 很快被淘汰,电动 汽车 必是主流。

江山代有才人出,我相信这一天不会太远了。

电动车的发展趋势是非常向好的。目前汽油车整体销量下降,市场不被看好,而新能源的销售市场一直在保持高增长。随着国家针对于新能源 汽车 补贴的续航标准再次提高,新能源 汽车 只要在续航,电池电芯密度方面,以及充电桩的这些安装方便性的短板。或者通俗一点的来说就是,新能源 汽车 目前比较明显的几个短板就是续航问题,还有就是充电桩安装问题,以及充电花费的时间多的问题(汽油车加完油几分钟就够了)。这几大问题,随着 科技 的发展,这些难点不断的被解决掉的时候。正常汽油车相对于新能源车就没有太多优势。在目前发展的这个阶段来看,新能源相对来说还有些消费者暂时不能接受。但不代表它就不是发展的趋势,就跟当时电动自行车淘汰两轮摩托车和助力车那种趋势是一样的,一开始也是担心续航充电的问题。但最终问题只有一个,解决的方法有很多种。

有!这个我可以肯定的告诉你!因为我在 汽车 电池行业实习了已经7个月了,也接触了不少相关的资料。另外,我弟弟也在一家国营的电动车公司上班,下面我具体来讲讲吧!

先说说我这个电池行业,目前电池行业已经开始加大质量的提升,不再是仅仅打价格战,各种国内外先进的理论工具比如六西格玛、精益等都被运用。电池质量提高了,电动 汽车 能开的远、用的长并且马力也够!电池行业属于电动 汽车 支持行业,发展了电动 汽车 也会得益!

再说说我弟弟那个行业,他是去年加入的公司,那个公司刚成立,是公家出钱办的,工资也不低。据我弟弟说,目前主要是租赁,而且租的人也不少。政府也在投资,说明未来这一块很有可能会大力发展。

好了,以上就是我的依据,所以电动 汽车 必然会火!

扫描二维码推送至手机访问。

版权声明:本文由金轮在线发布,如需转载请注明出处。

本文链接:https://www.goldenwheelonline.com/view/2226.html

标签: 电动汽车
分享给朋友:

“电动汽车前景分析 目前新能源汽车的行业现状” 的相关文章

扫码租电动汽车 怎样扫车识别码知道价格

扫码租电动汽车 怎样扫车识别码知道价格

扫码共享汽车怎么用?请问大家扫码汽车是如何收费的?扫码电动车怎么收费?永安行共享电动车怎么收费标准?什么是共享电动车 共享电动车的使用?什么软件可以租电动车?本文导航共享汽车怎么才能免费怎样扫车识别码知道价格哪里能买到扫码电动车永安行共享单车优惠共享电动车是怎么用专门租电动车的平台共享汽车怎么才能免...

低速电动汽车生产资质 现在开电动车厂需要什么手续

低速电动汽车生产资质 现在开电动车厂需要什么手续

开办电动汽车生产厂,生产电动汽车,应该具备哪些证件,道爵电动低速电动汽车能上牌照吗有C|驾照?生产新能源汽车需要哪些资质,具备哪些条件,国内低速电动车品牌知名度最高的是哪个品牌,买低速电动车有正规发票吗?本文导航现在开电动车厂需要什么手续低速电动汽车c3牌照新能源汽车资质名单汇总中国纯电动车十大品牌...

电动汽车 感叹号 电动车故障灯图解

电动汽车 感叹号 电动车故障灯图解

电动车出现感叹号标志是怎么回事?知豆电动汽车行驶时突然出现一个电池加感叹号,新能源小汽车加感叹号的标志是什么意思?电动车感叹号故障灯什么意思?北汽新能源汽车出现感叹号怎么回事?电动汽车仪表盘出现红色汽车加感叹号是什么故障?本文导航电动车出现红色叹号是什么意思知豆电动车报bms故障新能源汽车仪表盘标志...

邢台电动汽车厂家 河北跃迪新能源

邢台电动汽车厂家 河北跃迪新能源

河北有电动汽车配件厂家,河北奥捷斯新能源汽车科技有限公司怎么样?邢台哪有专业维修新能源电动汽车的地方,河北亿亚电动汽车科技有限公司怎么样?河北铭鹿电动汽车有限公司怎么样?电动叉车厂家。本文导航河北电动汽车制造厂家河北跃迪新能源邢台亮驰汽车维修服务中心河北电动汽车股份有限公司绿驹天津工厂电动车新手开叉...

电动汽车洗牌 造车新势力大揭秘

电动汽车洗牌 造车新势力大揭秘

长治低速电动汽车需上牌吗?全球造车新势力大洗牌 | 破产风暴下赛道依然拥挤,新的洗牌即将到来 长城轿车会是下一个爆点吗?本文导航长治对低速电动小轿车有什么政策造车新势力大揭秘中国的长城汽车会是下一个现代长治对低速电动小轿车有什么政策低速电动车目前上不了牌,只有享受国家补贴上了国家公告的高速车才可以上...

新能源电动汽车怎么租 电动面包车租赁合肥

新能源电动汽车怎么租 电动面包车租赁合肥

哪里可以租电动汽车?合肥怎么租电动汽车?海宁电动汽车怎么租?日照新能源汽车怎么租?亿租新能源汽车怎么租?新能源汽车在哪租。本文导航哪个平台租电汽车电动面包车租赁合肥嘉兴租电动汽车app叫什么日照扫码租车亿租汽车服务有限公司附近新能源车租赁哪个平台租电汽车下载一个租车APP。比如神州租车,比如快滴租车...

发表评论

访客

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法和观点。