混动汉兰达 混动汉兰达2.5显示每公里耗油量吗

灵魂会起海啸2022-06-18 15:58:10558

26.88万元起售,七座四驱全系混动!全新汉兰达购车指南,新款汉兰达2.5混动的优缺点是什么?混动汉兰达2.5显示每公里耗油量吗?看好混动汉兰达,有车主能分享一下实际油耗吗?混动汉兰达在西藏卖的多吗?混动汉兰达是什么油门?

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26.88万元起售,七座四驱全系混动!全新汉兰达购车指南

6月25日,广汽丰田第四代汉兰达迎来上市,新车共推出2.5 HEV两驱以及2.5 HEV四驱共计6款配置车型,售价区间为26.88-34.88万元。作为丰田乃至合资市场最具代表性的大七座SUV,汉兰达国产这12年来始终保持着极高的市场热度,时至今日已经拥有累计110万用户认可。第四代汉兰达的带来也吸引到不少家用消费者的关注,那在6款配置车型中如何选择适合自己的版本,今天就让我们来分析一下吧。

新品回顾:更精致更科技,实力全面提升

全新一代汉兰达基于TNGA-K架构打造,在造型设计上基本延续了海外版车型的外观布局,精致简洁的前脸造型相较上一代汉兰达明显要圆润不少,大尺寸的梯形格栅搭配飞翼式的镀铬装饰能给人恰到好处的高级观感。

此外,新车在尾部造型上也采用了同样简洁的设计布局,细长的尾灯组加上厚重的包围造型营造出更强的立体感。尺寸方面,全新一代汉兰达长宽高分别达到4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,车身尺寸较第三代汉兰达全面提升。

新车内饰采用了非对称式的中控布局,通过大块的银色饰板从车门延伸至中控屏幕,设计在下方的镂空槽储物槽以及各种储物空间无不表明汉兰达的家用属性。并且在这一代汉兰达上配备有全液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏幕,在科技感以及实用性表现上有明显提升。

动力方面,全新一代汉兰达全系搭载了2.5L HEV混动系统,其中2.5L发动机能够提供192马力的最大功率,峰值扭矩为238牛·米,根据不同版本配置车型分别搭载前轴单电机以及前后双电机的动力组合,能够输出249马力的综合最大功率,性能表现依旧不错。

入门车型表现均衡,安全配置成亮点

全新一代汉兰达起售价为26.88万元,要略高于目前合资市场的竞争对手,所以用户对于这台新车的配置期待值还是比较高的。而从配置表来看,这台全新汉兰达也没有让我们失望,被动安全方面,新车全系标配7个SRS空气囊,并且全新一代汉兰达采用基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身,更高的车身强度提升出行安全之余,也能够带来更好的驾控表现。

其余配置方面,入门车型的7英寸行车电脑显示屏功能足够全面,8英寸中控屏幕虽然尺寸不占优,但配备的CarPlay、CarLife手机互联功能更加贴合当下用户的使用习惯。不过入门版车型仅提供5座布局,一般来说会选择汉兰达这款产品的都是对七座有硬性要求的小伙伴,这个配置更多的只是起到拉低入门售价的作用,售价27.48万元的两驱精英版 7座才是大部分小伙伴心目中真正的入门车型。

根据车型列表来看,我们可以将全新一代汉兰达分为精英版、尊贵版以及至尊版三大配置,三款精英版车型配置差异主要还是集中在座椅以及动力布局上,双电机四驱版车型相较单电机两驱版车型有1.1万元的差价,两个版本车型除了驱动系统外并没有其他配置差异,按需选择即可。

精英版对比尊贵版,中配车型性价比更高

作为中配车型的尊贵版起售价其实已经去到31.88万元,两驱尊贵版 7座的价格相较两驱精英版 7座高了4.4万元,配置差异主要集中在舒适性以及科技配置上。外观最主要的变化在于轮圈升级为20英寸,后排侧窗升级为隐私玻璃,整体造型的高级感进一步强化。此外增加的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车功能提升了用户出行安全。

舒适配置方面增加了前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、真皮方向盘、HUD抬头显示、12.3英寸大屏等家用消费者比较在意的功能,并且主副驾驶座都升级为电动调节并增加座椅加热,舒适性得到全面提升。

值得注意的是在尊贵版车型上还提供有双色车厢配色,带来更加时尚温馨的座舱氛围,这么来看4.4万元的差价能够买到如此之多的功能配置,性价比更胜于入门的精英版车型。

与精英版一样,尊贵版四驱车型与两驱保持着1.1万元的差价,考虑到四驱尊贵版车型的售价已经接近33万元,加上汉兰达偏向城市SUV的产品定位,对于通过性以及越野性能没有太大需求的小伙伴,两驱版足矣。

功能配置全部拉满,顶配车型实力强劲

顶配的汉兰达2022款双擎 2.5L 四驱至尊版7座代表着汉兰达乃至广汽丰田的最强配置实力,作为目前广汽丰田售价最高的产品,这台顶配汉兰达不论是智能配置还是舒适体验上都能给到高分。

配置方面,至尊版车型增加了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、面部识别、220V电源、JBL 11喇叭扬声器系统、车内氛围灯、后视镜记忆、流媒体内后视镜、车载空气净化器等功能,1.9万元的差价还算合理。

不过汉兰达至尊版车型的售价也已经达到34.88万元,相当接近主流豪华中型SUV的售价门槛。当然如果你预算充足并且对配置有非常高的需求,这款至尊版车型确实能满足你一步到位的要求。

最后:或许很多小伙伴不理解,为何汉兰达这么多年来还能一直保持热销,在我看来汉兰达最大的特长就是没有特长,面面俱到的实力又不会太过张扬,恰到好处的表现满足务实的国内用户需求。而从全新一代汉兰达的综合产品力来看,这台“丰田神车”的热销还将继续,就让我们期待一下它未来的表现吧。(文-龙)

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新款汉兰达2.5混动的优缺点是什么?

2021年6月,广汽丰田公布了第四代汉兰达的预售价,新车价格在28-37万元,相比老款车型贵了4-5万元,不少消费者在看到这个价格后都感到难以置信,那么究竟第四代汉兰达为什么这么贵?

1、外观更漂亮

丰田汉兰达在国内一向有着“大汉”的称号,这是因为第三代汉兰达体型硕大“憨厚”,看着就是一只“大块头”。而第四代汉兰达在老款车型的基础上加入了更多运动化的元素,不仅前脸造型更加时尚,车身侧面也在腰线勾勒下显得更加动感。

2、尺寸更大

第四代丰田汉兰达基于最新的TNGA平台打造,车身尺寸有了明显增加,其中老款汉兰达长宽高分别为4890*1928*1720MM,轴距2790MM;而第四代车型长宽高为4965*1930*1750MM,轴距2850MM,车型整整大了一圈。

3、配置更丰富

全新汉兰达终于将“恒古不变”的卤素灯换成了LED的,脚刹换成了电子手刹,轮毂也增加了20英寸的选择,此外,像12.3英寸的智能多媒体系统、HiCar智能车机系统、Carplay、人脸识别系统、智能辅助系统等配置均进行了升级,新车在智能化方面得到了显著提升。

4、燃油经济性更强大

新车换装了第四代THS混动系统,这套2.5L+E-CVT的HEV混动系统虽然动力不算很强劲,但胜在平顺性出色,而且百公里综合油耗仅为6.1L,这样的油耗对于不少紧凑型轿车而言都是难以企及的,更何况汉兰达这样的中型SUV。

以上便是第四代汉兰达有勇气卖这么贵的原因了,同时上述几点也是这款车的优点所在。当然,正所谓“人无完人、车无完车”,每辆车都不可能做到完美,新汉兰达的缺点也非常明显,下面就来盘一下这款车的不足。

1、第三排空间变小

由于全新汉兰达主推的是混动版车型,所以在双擎的影响下,车辆需要预留出电池组的空间,使得新车不仅地台更高,而且第三排的乘坐空间大打折扣,原本空间就不大的第三排则显得更加鸡肋。

2、动力有待考量

第四代汉兰达北美版车型分别推出3.5L V6车型以及2.5L混动车型,按照以往的惯例,3.5L V6大概率不会引入国内,而2.5L的动力放在汉兰达身上应付日常行驶绝对没问题,但想要满足简单越野的需求恐怕还有点悬。

3、价格偏高

以预售价来算,丐版汉兰达落地价已经超过了30万元,而按照汉兰达的惯例买车还得加2-3万元,也就是说最入门车型落地价可能已经达到35万元了,在这个价位下有太多其他车型可以选择,汉兰达的竞争力就显得有些不足了。

4、品牌影响力不足

虽然丰田是一个知名度非常高的品牌,但它却不是一个豪华品牌,对于消费者来说买车除了实用以外,最好还能彰显一下自己的经济实力。因此单从品牌方面来看的话,汉兰达远比不上同价位下的奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5等车型。

混动汉兰达2.5显示每公里耗油量吗

2.5L HEV混动系统/百公里油耗6.1L。

2020款汉兰达混动版油耗大概在六个左右,它的性能:

1、前脸部分,其整体的造型已经发生了很大的变化,现款大嘴式的设计,在新款上已经变成了小嘴造型,这也跟全新的2019款RAV4的前脸设计有点相似,看来,这个风格应该是丰田最新的设计语言;

2、新车前脸分为了上下格栅,上面的格栅是多边形的设计,而下格栅是梯形的布局,大灯以及两侧雾灯区域的造型也更为夸张,下保险杠加入了大面积护板的装饰,对比新车和现款的区别,新车已经从设计上,彻底摒弃了现款比较保守的风格,转而更加的凶悍;

3、从海外媒体拍到的新车伪装照来看,前脸部分的轮廓跟概念车的造型风格,已经非常的吻合,同时,车身部分,我们也能看到一些端倪,车门采用了内凹的设计,并搭配了双色车身,后窗提供了隐私玻璃,不过,目前新车的尺寸尚未曝光,不过,相信新车应该很快就能跟大家见面了;

4、作为一款面向全球市场的车型,全新2020款汉兰达也将采用,丰田家族最新TNGA架构打造,这样一来,未来国产全新汉兰达也将能够保持,跟海外版车型的一致性;

5、动力部分,据悉,全新2020款汉兰达将采用提供混动版车型,目前在售汉兰达提供的是2.0T和3.5L V6自吸发动机,但是,随着节能减排等政策的影响,新车有可能会取消3.5L车型,同时,引入混动版也能大大降低油耗,提高经济耐用。

汉兰达混动版油耗,新汉兰达油耗多少

随着油价的上调,越来越多的消费者关注汽车的油耗量。一直致力于在华推进混动发展,目前已经先后推出了、双擎、双擎和双擎。根据丰田官方消息,卡罗拉和雷凌还将于2018年推出插电式混合动力版本,满足更多消费者需求。针对未来其他车型会不会搭载混动系统的问题,丰田汽车公司常务、中国副本部长、丰田中国总经理小川哲男在与车王杂志沟通时表示:“未来我们会在更多的车辆上搭载混合动力系统,而且随着每一款车的换代,会不断的推出更新的混合动力系统”。目前丰田汉兰达混动版在海外市场已经推出,未来有望实现,混动版百公里综合油耗8.7升,相比国内现售3.5升车型降低16%。

丰田汉兰达混动版:销量

丰田此前公布战略规划,2020年之前,混合动力车型的全球年销量将达到1辆,累计销量达到1500万辆。截止到2015年7月,销量已经超过800万辆。此外,2020年丰田混动车型在华销量的比例需要达到30%。未来丰田还将持续在中国市场推出混动车型,汉兰达混动版在华推出后,将覆盖更多细分市场。

丰田汉兰达混动版:动力

以海外版汉兰达混动为例,这款车动力搭载一套由3.0升自然吸气发动机和电动机组成的油电混动系统,百公里综合油耗8.7升。国内现售汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机和3.5升自然吸气发动机,其中3.5升车型百公里综合油耗10.4升。相比之下,汉兰达混动版油耗低1.7升,燃油经济性提升16%,降低消费者用车成本。

丰田现款全新汉兰达于去年三月份正式上市,一季度实销20,663辆,同比增长32.6%,累计订单107,130辆,在中大型细分市场处于前列,这也为汉兰达混动版在华推出贡献了力量。目前国内中型SUV市场中,东风推出了混动版车型,这款车搭载2.5T机械增压发动机和电动机组成的油电混动动力系统。此外,丰田和售价与汽油版车型基本保持一致,国内混动SUV并不多,汉兰达混动版推出后,价格有望与汽油版车型保持一致。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司在江苏省常熟市已经正式成立,随后新中源丰田汽车能源系统有限公司以及丰田汽车(常熟)零部件有限公司也都相继成立。丰田在华推出的卡罗拉双擎和雷凌双擎采用油电混动系统均为国产,实现了混动技术本土化。同时,这也为丰田未来在中国市场推出更多混动车型打下了良好的基础。

看好混动汉兰达,有车主能分享一下实际油耗吗?

新车刚刚到手一个月,目前整体感觉还是蛮不错的。首先空间真心够大,每一排都很宽敞,我家是一家六口人,集体出行感觉很舒服。而且座椅也比较灵活,把后排座椅放倒之后直接当做大五座,后备箱装载能力没的说。

另外混动系统还是挺给力的,动力比燃油车痛快得多,这么大的车也能实现随叫随到,开着还是挺爽快的,丝毫不拖泥带水。至于油耗方面这算是四代汉兰达的一个优势了,我平时开车以市区代步为主,偶尔会跑一点高速,目前的表显油耗在6L上下,具体根据不同的路况会有些浮动,但整体基本就是6L的水平。现在油价不是一直在涨吗,身边的朋友都抱怨快要开不起车了,看到我这油耗都羡慕的不行。个人感觉混动汉兰达还是挺香的,家用起来美滋滋~▫⋅

混动汉兰达在西藏卖的多吗

在西藏卖的多。
首先是现在西藏的路修得很好,所以第四代汉兰达上的E-Four电控四驱已经足够用,而且这套系统还具备电控脱困能力。其次是动力方面,相对于汽油发动机,有电动机加持的混动系统受低氧环境的影响更小。第三,市面上七座带四驱还配备有备胎的SUV的不多,备胎在青藏高原必不可少。第四,混动汉兰达的高原续航力能达到1000km,远超过普拉多和陆巡。长续航在高原上绝对是一个很大的优势。第五,就车内空间来说,承载式车身的第四代汉兰达要优于非承载式车身的普拉多和陆巡。

混动汉兰达是什么油门

混动油门。
新一代汉兰达的油门反应灵敏,动力充沛,在绝大部分情况下,车辆都能够符合预期的动力响应。
汉兰达是丰田生产的一款汽车,是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。

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