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- 6AT变速箱有什么优缺点？
- AT、CVT、DCT 变速箱的优缺点及使用体验如何？
- at变速箱的优缺点分别是？,
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- AT、CVT、DCT变速箱各自优缺点是什么？为什么呢？
- AT、CVT、DCT 变速箱的优缺点是什么？
6AT变速箱有什么优缺点？
6AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩。
6AT变速箱的缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓， 油耗高。
AT变速箱的原理：
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮。
通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后档）、N（空档)、D（前进），另在前进档中还设有\"2\"和\"1\"的附加档位，用以起步或上斜坡之用。
由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
扩展资料：
6AT变速箱的保养方法：
合理的保养可以大大延长自动变速箱的寿命。
1、按照原厂要求，定期检查变速箱油，按时更换变速箱油，使用原厂指定标号的变速箱油。
2、通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右，这种情况不建议使用变速箱清洗剂。
3、若彻底更换变速箱油，应配合变速箱油交换机使用变速箱清洗剂。在把旧油放掉之前，将清洗剂倒入变速箱，驱动轮悬空，着车后，通过不断换挡来使清洗剂能够清洗所有内部区域。清洗结束后，使用交换机将旧油排空，同时注入新油。最后更换滤网。
4、若进行自动变速箱的免拆清洗，操作的时候有诸多的注意事项，如果使用了不正确的产品以及假冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，严重的可能导致变速箱损毁。
所以一定要在有资质的服务商处，使用正规渠道的，知名企业的产品，以保证变速箱的安全和自己的权益，比如3M，BG，Wynn’s等品牌。
参考资料：百度百科-AT（变速器）
AT、CVT、DCT 变速箱的优缺点及使用体验如何？
体验上比较：
优秀的是蠕动起步，因为有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，所以AT可以轻松做到柔顺起步，跟着平顺蠕行。同时因为有液力缓冲器的作用，所以车辆熄火的时候可以直接让变速箱挂在1档而非空挡，保持1档制动离合器油压，启停系统再次工作的时候，车子可以马上冲出去，同时也有较好的爬坡能力，起步动力强。在坡道起步中，车子即使溜坡也因有阻尼的存在缓慢倒退，踩下油门缓慢转变车态再朝前。
挡位结合的舒适度较好，升档速度上的过程中确实某些工况不如DCT，但在大油门降档的过程中，挡位结合上也要比DCT舒适，缓冲过程更舒适。从结构上来讲，AT对于扭矩误差的容忍度更高，所以换挡的感觉比较一致，性格上比较稳定。
还有动力传递的“直接感”上，差于DCT，DCT会尽可能的锁止离合器防止升温，而AT车辆，追求舒适性上，可以做到更极致，液力变矩器可以长时间滑磨，动力响应的直接感在山区开车和赛道开车轻点油门的时候尤其明显。
因为AT不存在拨叉，所以低速调戏车辆，车子也不会发出机械碰撞的咔哒声。
相对CVT来说，AT可以提供“换挡感”，换挡感就是加速度的阶跃变化，可以给驾驶员一个非常棒的引擎噪声响应，轰轰（第二声）---轰（第一声），驾驶员听到了换挡，身体也感受到了换挡，这就是一种驾驶奖励,再大油门降档过程中，AT，DCT往往都比CVT响应上要快，AT和DCT有些时候都会在中间档短暂停留来及时响应驾驶员，然后再准备降到目标档位。
优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广
缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低
DCT体验上
最主要的还是“直接感”，即便在油门动作很细致情况下，车子也能细致的做出"相对明显”反应，与AT的“柔”更显刚硬，换挡感觉上，不管是升档还是降档都更加干脆利落。
有相对CVT和AT而言一般的低速蠕动性，不能长时间蠕动，或者长时间蠕动质量会变差，起步滑磨时候可以感觉到阶梯状的速度爬升感。因为DCT是没有液力变矩器（本田这个妖孽除外，不过本人体会过CDX，感觉也不咋地），DCT进步很明显，它需要搭配扭矩输出更精确的发动机，因为它对扭矩误差容忍度小。所以有部分DCT变速箱，其实很努力但是发动机不给力，会有“性格不沉稳的感觉”
不存在液力变矩器，所以对于发动机低转速扭矩有更高要求，同时因为离合器不能接触，所以起步存在空窗期反应期，起步动力不如AT和CVT
启停需要空档启停，造成起步延迟，首次坡道起步有些情况会溜，踩下油门某些状况下依然继续溜，车态从倒退到前进比较顿。
在需要精细油门控制的地方，比如一个半车道错车，还有坡度的情况，要操作DCT进行精细的前进后退几乎要崩溃，这是DCT需要面对的一个问题
低速换挡的犹豫性（首选这个犹豫性的错觉是驾驶员产生的，所有自动挡都不会换挡犹豫，因为有shift map的存在，所以都是固定死的），因为低速挡，齿比比较疏，所以DCT有些时候似乎会陷入“不知道换哪个档好的情况，给驾驶员的感觉就是低速换挡次数过度”，一档太冲，二档又太肉。AT有一个液力变矩器可以轻松的多的对付这种低速换挡工况。（补正，因为现在DCT不管软硬件都进行过升级，所以我说的那种情况已经大大缓解，1 2档齿比密于AT 1-2档齿比，低速下基本在2档，除非极低速度5kph或者其他低的速度下以下跟车，处于1档，但是相对于AT这个问题还是存在）
相对CVT来说，DCT可以提供“换挡感”，换挡感就是加速度的阶跃变化，可以给驾驶员一个非常棒的引擎噪声响应，轰轰（第二声）---轰（第一声），驾驶员听到了换挡，身体也感受到了换挡，这就是一种驾驶奖励,再大油门降档过程中，AT，DCT往往都比CVT响应上要快，AT和DCT有些时候都会在中间档短暂停留来及时响应驾驶员，然后再准备降到目标档位。
奇数偶数档之间切换很快，因为独立两个轴，两套独立大离合器。
优点：接近AT的全部功能，极佳的驾驶乐趣，成本适中，控制难，动力直接，较高的效率
缺点：低速平顺性相对AT差些，但是目前改进很大（DCT 2010 2012年大众和2019年大众，完全两个层次的感觉），目前来说，可靠性问题依然值得关注，机构复用率低，体积限制了更多的档位。
at变速箱的优缺点分别是？,
at变速箱在技术已经是非常成熟的了，但是缺点就在换挡时，特别是低速下挡时，会出现顿挫，但优点是at变速箱相对来说还是比较省油的。
at变速器由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成，可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱。
at变速箱注意事项
AT变速器采用油压换挡，前进和后退档是相反油压，N档在D和R中间起缓冲作用——N档时油压归零，避免油压对冲损坏变速箱的齿轮。如果没有N档缓冲，严重的话可能会有更多机械结构被引擎扭力的动能所毁坏。
使用时还有一点要注意，如在平坦路面作短暂停留可将使用N挡+拉手制动，右脚可移离刹车踏板稍作休息。但如果是在斜坡路面上就最好不要用N挡，因在斜坡上使用N挡+手制动的话实际上起作用的是手制动，这样会影响手制动的使用寿命和制动效果，所以斜坡上驻车时更建议用P挡+手制动这种方式。
at变速箱的优缺点有哪些？
AT变速箱的优点是可承载扭矩高，相对于CVT和双离合变速箱，技术更成熟。厂家做发动机变速箱匹配标定的时候，相对最容易。比如昂科威1.5T 用的7速DCT变速箱，2.0T车型匹配的则是6AT，就是因为2.0T发动机和DCT的匹配不好做。
传统认为AT变速箱的节油性、平顺性都不如CVT和双离合变速箱，换挡顿挫相对大，换挡速度也没有双离合快。实际上当自动变速箱进化到8速/9速/10速之后，相对于更年轻的CVT以及双离合变速箱而言，其性能表现并不差。
at变速箱注意事项
在学手动挡车的时代，咱们都知道空挡滑行很危险，在紧急情况下车无法立即获得动力。另外，对于AT变速箱来说，空挡滑行还伤变速箱。
倒挡和前进挡之间来回切换，这个场景是在咱们倒车入库、狭窄路口掉头的时候发生。一般新手司机的操作比较慢，反倒是开车熟练的老司机们经常不注意，为了赶时间，在车还有向前速度的时候就切R挡，或者再车还有向后的速度时就切D挡。
AT、CVT、DCT变速箱各自优缺点是什么？为什么呢？
CVT变速箱的优点主要有油耗比较小，它自带的齿轮比很小，基本的结构简单，重量很轻。它自身没有很多的挡位，在精确调节方面是自动化的，可以随时处于省油的最佳状态，它自身的齿轮都非常的小。它还有一个优点就是可靠性很好，CVT采取的是液体变矩器和发动机进行连接，它本身的连接方式非常柔和，不会出现摩擦引起的过度高温，没有双离合的那种困扰。少数的CVT变速箱更可能采用湿式多片摩擦片连接，更加平顺了与离合器的关系，使得发热现象更少的产生。CVT变速箱的缺点也是显而易见的，CVT不适合急剧加速，如果发生快速的提速，这种变速箱会出现摩擦片的打滑。它自身的运动感相比于双离合的变速箱就差很多。而且对于长期使用的CVT变速箱，可能出现变速箱内的摩擦片打滑，油箱耗油却难以前进的情况。总之，在动力和性能方面都有待提高。
AT变速箱可承载的扭矩高，它的技术更为成熟。AT变速箱具备换挡，每次换挡都会有质的飞跃，这会给驾驶员很好的操控感，上手非常的舒服。在反应速度上，AT变速箱也具备良好水平，起码势必CVT的变速箱更为灵敏。在中间档进行调位的时候，AT变速箱会停留一个空挡，等待驾驶员进行下一步操作，使用起来比较顺手。但AT变速箱存在巨大的缺陷，就是它的油耗比较多，因为它内部动力的耗损比较大，传动的摩擦比较多。它自身的结构比较复杂，成本比较高。
最后一种DCT变速箱，性能更为优良。换挡的速度很快，动力更为充足。但是因为自带两套离合器，在换挡的时候会发生一定的卡壳，不是那么顺滑。使用这样的变速箱，可能需要更多的维修费用，用于维护离合器的摩擦结构。
总结，最为便利和便宜的是CVT变速箱，最为迅速的是DCT变速箱，而AT变速箱则是油耗比较大。
AT、CVT、DCT 变速箱的优缺点是什么？
如今出行车已经是我们的必需品，而不同的车里面所安装的变速箱也是不同的最为常见的变速箱油 AT、CVT、 DCT，这三种变速箱它们之间的优缺点各是什么呢？这是许多网友所好奇的问题，为此小编针对这三种变速箱的优缺点给大家详细的解读一下。
一、优点。
At变速箱的技术较为成熟稳定是桩基数量最多的自动变速箱发展的历史，也是非常悠久的，而且at定速箱，有液力变距器是非刚性连接在传输动力的时候更为柔和，换挡时也更加的平顺，并且能够承受很大的动力与传输，因此在一些高端汽车上，例如宝马奔驰奥迪等车型都搭载的是AT变速箱。像CVT变速箱的传动效率比较高，从而耗油量比较低，并且CVT变速箱的换挡也是十分顺滑的，不会有顿挫感，他的体积也比较小，重量轻结构比较简单，能够节约发动机舱的占用空间。 DCT变速箱的优点就是换挡的速度快，在两组离合器的配合工作下，能够很顺畅在动力传输过程中能够做到不间断，而且传递效率是非常高的，制造成本也很低，用材用量较少。
二、缺点。
AT变速箱的缺点就是结构复杂，制造的难度较高动力传输效率一般，因为AT变速箱的动力传输需要经过液力变距器在传输途径上损害是非常大的，而CVT的缺点便是减少驾驶乐却缺少爆发力，如果追求驾驶速度的人来说是不够完美的，而且不能够承受很大的扭矩传输。 DCT变速箱的平顺性不是很好，容易出现换挡顿挫的情况，并且它的可靠性和耐用度都是相对来说比较低的。
AT、CVT、DCT这三种变速箱的优缺点各有不同，对于不同的人来说的用车的需求也是不同的，因此在选车购车方面应选择适合自己的车，如果是家用车的话，可以选折AT变速箱，它是综合能力较为强的一种变速箱。
