凯美瑞保值率 丰田凯美瑞怎样?保值率好吗

落红尘2022-07-02 18:26:36982

凯美瑞的保值率怎么样?丰田凯美瑞怎样?保值率好吗?凯美瑞2.5的和2.0开三年后哪个更保值,质量好/保值率高 不到20万的次低配凯美瑞值得买吗?为何凯美瑞会成为同级别保值率之王?凯美瑞2018年十二月份保值率2.5的混动现在保值率能达到多少?

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凯美瑞的保值率怎么样?

您好,凯美瑞的保值率不错,同大众不相上下

丰田凯美瑞怎样?保值率好吗

丰田凯美瑞是丰田集团旗下的一款b级车。该车现在已经是第8代曾风靡全球。在中国,凯美瑞由广汽丰田生产。有2.0和2,5两个排量。其中,2.0排量配6at是原来老款丰田凯美瑞的配置。该配置,主推的是性价比,便宜耐用,动力一般,稳定性高。2.5排量的新发动机是丰田最新研究成果。热效率达到40%。该配置,配备8at变速箱,动力和稳定性都不错,提速比较快,也比较省油。

2.5排量,还有一款混动。如果你每年行驶里程够多,建议买混动凯美瑞。混动,2.5和普通的2.5排量,价格差在3万至4万左右。个人推荐,买2.5豪华版。全办下来价格在29万多,现在广汽丰田,有一定的优惠,但是力度不大,如果你不急着买车的话可以再等等。

希望帮到你。

凯美瑞2.5的和2.0开三年后哪个更保值?

凯美瑞2.5的和2.0开三年后个人认为还是2.0车型相对保值一些,因为2.0属于中低配车子,中低配车型相对高配车子在保值性有优势。

质量好/保值率高 不到20万的次低配凯美瑞值得买吗?

20万左右价位区间的家轿该怎么选?告诉您一个最简单办法—选销量高的车型,广汽丰田凯美瑞作为这个价位极具代表性的车型,2019年在国内市场的销量达到了18万5千余台,可以排到这个级别车型销量的前三名。口碑作为影响销量的重要因素,凯美瑞能做到如此成绩当然也离不开大家口头相传质量靠谱、经济省油、保值率高的标签。事实也是如此,丰田品质、百公里综合油耗不到6L、三年保值率高达67%的凯美瑞毫无疑问是台靠谱家用车。对于有购入意向或在这个价位不知道该怎么选的朋友,“车市小米”栏目今天给您带来的是凯美瑞2019款;2.0E领先版,希望能给您的选购提供一些实用帮助。

凯美瑞2.0E;领先版是现款车系当中的次低配车型,厂商指导价为18.98万元,加上一些终端优惠,符合您20万左右预算选车的需求。这台车型配备的是2.0L自吸发动机,搭配CVT变速箱,百公里综合油耗仅为5.7L。对比入门精英版车型的裸装,增加一万的预算,内部升级了真皮方向盘、电动皮质座椅等,外部升级了更大尺寸的17英寸轮圈,无论是外形还是内装,;档次感提升了一个台阶,亲戚朋友上车后也不会吐槽太简陋。笔者认为这款配置车型价格不高,配置又不会掉档次,性价比不错。

凯美瑞为啥卖的这么好,笔者认为外形是很重要的影响因素,第八代凯美瑞由于使用全新架构的原因,车体更宽重心也更低。;外形方面一改以往的中庸平淡的风格,线条更加丰富,前脸的大面积进气格栅,配合狭长的灯组,看着更为年轻也极具运动感。总的来说,比较符合当下的主流审美,属于第一眼就看就会说好看类型。此外,除去轮圈尺寸方面的差距,高低配车型外形方面差距不明显,对于在乎面子问题的朋友,大可放心。

除去入门的精英版的裸装,凯美瑞其他车型配置都不算低,为啥这款次低配的领先版车型值得推荐,很大原因在于增加不多的预算,无论是外形还是内装都得到了明显的档次升级,更大尺寸的轮圈、电动真皮座椅、真皮方向盘等非常影响直接感受,花入门级车型的价钱,就能有高配车型的既视感。中控屏方面所带来的科技感缺失,对于一些注重经济性的消费者来说可能并不太重要。

如果说上一代的凯美瑞如同一个40岁的中年人,那么现款的第八代凯美瑞则是个30岁左右,依旧充满活力的中青年人。全新TNGA架构下更好的驾驶感受也补齐了上一代凯美瑞的弱势点,虽然对比同级别中级车,没有明显领先的优势,但就是这台“各方面都很均衡”的中级车成为了不会错的选择。无论是空间、油耗还是动力方面都能满足您的家用需求,况且凯美瑞一直以来产品质量、可靠性都是有口皆碑的。20万左右预算选择一台合适家轿,这台凯美瑞;2.0E领先版推荐给您。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为何凯美瑞会成为同级别保值率之王?

以下言论观点和事实仅限于广西南宁。

很少推荐车子,但是这台车居然让我有点想推荐。

这台车,至少在我们广西地区,是同级别中当之无愧的保值之王,有人爱,就会有人骂。我不想为它开脱为何那么保值,但是我可以说说他为什么那么保值。

一台车能保值的原因之一肯定在于它本身过硬的品质。由于接下来我要说它的优点,极其容易被人认定为被充值,吹捧之类的。所以先说它的不足之处吧。

首先,操控方面,它肯定不行,跟同级别的大众,福特等比起来差远了。但是我并不想说这是它的缺点,因为凯美瑞从出生开始就不是走运动路线的,就像梅西是顶尖的足球运动员,你总不能要求他打篮球像詹姆斯那么厉害吧。

如果凯美瑞宣传自己多么的运动,要走运动路线,结果是操控垃圾,那应该喷一下。凯美瑞走的是家用车的路线,取向是偏舒适,所以不能说它操控不好就是缺点。但可以说是不足之处。人家帕萨特迈腾蒙迪欧也不是走纯粹运动路线呀,在底盘舒适性不输凯美瑞的情况下,操控比凯美瑞好很多了。

车子不是买来看的,是买来开的,论高速行驶的稳定性和给人的安全感,凯美瑞真的不行,有点发飘的感觉。

动力方面,如果要求一个自吸动力很强劲显然不是很尊重物理原理,排量就那么点大,实在是动力有限。2.0肉,2.5勉强够用,肯踩油门还是有点动力的。

动力这东西是主观的,我觉得肉可能其他人觉得也还好。就像汉兰达的2.7,同样的动力,别人开了觉得很猛,而我觉得很垃圾。

还有隔音、音响,很容易找车同级别中吊打他的车子。所以当有心挑一台车不足的时候,怎么挑都挑得出来。

如果还继续挑不足,还可以继续。明明有这么多不足,为何他有如此之高的保值率?各方面比凯美瑞强的车比比皆是,怎么就没它保值?

在长期接触很多广西的消费者之后,我明白了。

动力和操控嘛,大部分人要求不高,正常开车,没人会把车子当成赛车开。还有高速行驶的状态,隔音,音响等等。如果不是开过很多车的人,他对这方面的要求不会太高,有时候人的要求是被比较出来的。

一个没开过什么车的人,丢给他一台车开,叫他马上评价各方面的感受如何很难,因为没有参考。正因为我开过其他车比较之后,才知道凯美瑞哪方面不是最好的。

也就是说,凯美瑞的不足之处对很多人来说不算硬伤,人们真正在乎的,最关键的东西,正好凯美瑞有。

我听过很多人买车的诉求,听过最多的就是省油省心,问题少。这不就是在说凯美瑞嘛。质量超级稳定,只要正常保养,用个十几年,开个几十万公里,几乎没有什么问题。

我听过很多吐槽凯美瑞的,缺点可以罗列上百条,但是没有一条说凯美瑞问题多的,即使水军想黑都不会拿凯美瑞的质量做文章。

时间是检验真理的唯一标准,时间也是检验质量的唯一标准,路遥知马力,十几年后,谁还在路上服役在马路上一看便知。客观事实已经证明了凯美瑞的质量经得住考验。

再加上坊间传闻,开不坏的丰田,因为不懂车的人确实挺多的,不懂就会打听,一打听得到的回复是省心,质量好,很容易就打消顾虑了。

像我这样比较不在乎折腾的太少了,在我的选车顺序中质量并不是排在第一位,但大部人是。

在发动机变速箱等大件方面,凯美瑞在同级别中是优秀的存在,正好这两样又是人们最在乎的。

其实我是很喜欢大众车的,真的喜欢,但无奈大众车的发动机变速箱恰恰又是人们所在乎的点,缺点是最大的硬伤。无论事实与否,只要是大众车,我被问到的最多的就是烧不烧机油,双离合有没有问题,问题多不多。

想想,要是大众车的发动机变速箱质量非常好的话,还有日系车什么事呢?

车子不仅仅是拿来开的,还是拿来坐的。在我做过很多车里,日系车在乘坐方面是做得比较好的。

这句话仅仅是我个人的乘坐感受。我坐过大众车所有车的后排,即使是帕萨特迈腾看起来后排空间很大了,仍然坐得不舒服。

论座椅的厚度和柔软度,天籁比凯美瑞更胜一筹,但是凯美瑞也没不差。凯美瑞后排座椅靠背角度跟人体的贴合度坐得非常好。坐得舒不舒服身体很诚实。打滴滴经常叫到帕萨特迈腾,后排坐得一点都不舒服。

所以很多人在买车的时候,如果经常一家人坐一台车,作为开车的人还是要考虑一下家人的乘坐感受,很多人可能一直是开车的没机会坐后排从而忽略;额后排乘坐人的感受。建议你们看车的时候多往后排坐坐,身体的生理反应会告诉你答案。

总结一下凯美瑞的产品力:发动机变速箱质量非常好,故障率极低。不高的油耗,2.5够用的动力,不软不硬的底盘,宽大舒服的乘坐空间、装载空间。

难道这样就能成为保值之王了吗?没那么简单。

车子本身的品质只是支撑起保值率的其中一个条件,同级别中也能找到品质差不多的车子跟凯美瑞媲美呀,怎么就它比较保值呢?

那就是新车价格。也是其他品牌的车型不怎么争气才会让凯美瑞如此保值。先说日系,新车降价最厉害的就属日产,动不动就官降几万,新车降价那么厉害,二手车价格还怎么敢凯美瑞抗衡。还有雅阁,也有官降,阿特兹更别说了。

帕萨特迈腾也是,本身二手车的口碑就不是很好,再加上新车优惠力度大,二手车更不保值了。

美系车韩系车就不说了,降价降到不敢想象。迈锐宝,K5这些车降到了卡罗拉的价格还没什么人买。看来真不是价格问题。

唯独凯美瑞,为什么那么保值,因为新车几乎没优惠,也不官降,不会为了冲量而降价。这也是为什么车商喜欢收凯美瑞的原因之一,不用担心今天收了明天4S来个大降价,行情极其稳定。

新车价格、产品质量,是构成保值的两大原因。世事无绝对,总有特别的例子。

比如大众的保值之王R36,是因为质量好吗?比如EVO,是因为质量吗?都不是,是因为稀少,又正好有人喜欢。

二手车的价格必须参考新车价格,如果新车老是降价,二手车价也会跟着下降。凯美瑞新车价格坚挺,二手车自然也跟着坚挺。

当然,凯美瑞保值还有另一个原因,都是车商惹的祸。

二手车曾经是有过比较赚钱的时刻。以凯美瑞为例,我相信曾经有那么一段时间,一台凯美瑞的净利润有过1.5万。中国人多,一旦发现一样东西赚钱马上有人前赴后继。二手车不像新车一样是标准产品可以量产。

假设一年只有100台凯美瑞供应,1.5万的净利润谁不想收?1千个车商去抢一百台车,怎么抢?加价抢呗。肯定有人想大不了我赚1万2一台得了,把收车价顶上去。收车价自然就高了。

然后又有人见1万2好像也挺可观的,又进来了1万个人要收车,这时车源供应还是不变,供不应求怎么抢车,加价抢,赚8千也做了。越来越多的人都加入收车大军,搞到最后十几万的凯美瑞有5千的利润也有人做。

不信可以去验证一下。假设市场卖价11万,你有车的话开去二手车市场卖一下,10万5分分钟有人收。

在无数车商明争暗斗的激烈竞争下,收车价被一步步抬上去,怎么能不保值?

但是,前提条件还是那2个,首先是凯美瑞本身车子好,最大程度的满足消费者需求,二手车是热门车型,然后新车价格稳定,有这两个条件之后才会有车商去顶价,互相追逐。

如果我要给家人买车,肯定会首选B级车以上的,如果是B级车,我肯定会首选凯美瑞了。反正帕萨特迈腾不敢给家人用,机油少了也不会加,水温高了也不会停车就完蛋了。我自己用倒是没什么,我心比较大,很多别人认为是问题在我这里都不是什么问题。

高度概括总结凯美瑞的保值率居高不下就是三个原因:1.车子本身的品质,2.新车价格,3.车商收车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞2018年十二月份保值率2.5的混动现在保值率能达到多少?

混动车辆保值率比较差。两年的车,差不多要贬值30%。采纳一下,谢谢。

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