amt变速箱是什么意思 AMT变速箱是什么意思?

何须入戏2022-07-02 18:01:431735

AMT变速箱是什么意思?AMT是什么意思?什么是AMT变速箱?什么是AMT变速箱?什么是amt变速器?在汽车中,amt变速器是什么意思?

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AMT变速箱是什么意思?

amt的全称是automated mechanical transmission,中文意思是机械式自动变速箱,或者说自动的手动变速箱。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

amt变速箱的工作原理

amt变速箱的工作作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造,主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。amt的核心技术是微机控制,电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

amt变速箱的分类

1、电控气动

电控气动主要用于大型车辆,需要真空储气罐配合使用。

2、电控电动

电控电动的特色是结构相对简单,重量轻,另外由于直接采用易于控制、精度更高的电动机代替液压执行元件,使得系统的动作误差减少了,控制方法上也更简单。

它的缺陷是活动部件要进行两个方向的活动实现选、换挡动作,所以要解决运动部件的干预问题,换挡时间也比较长,另外还须要结构复杂、高精度的凸轮机构。

3、电控液动

电控液动的长处是工作安稳、传动效率高、机构紧凑、操作简便、易于实现安全维护、具有一定的吸振与吸冲击的才能、起步换挡品质好以及便于空间安排。

它的缺点是结构相对复杂,成本高。还带来一些节制上的困难,如液压系统传动油特征受气温影响,电机带泵工作对电脑(ECU)发生干扰,换挡停止时活塞对缸体发生撞击等。

amt变速箱的应用

amt技术本来是源于F1,而第一款用到amt技术的民用车竟然是法拉利F355。这种被法拉利称为“F1”变速箱技术,装备了后来的F360、F430、599GTB等车型,而玛莎拉蒂自然也采用。宝马也看好这种技术,旗下高性能的M5、M3上装备的SMG变速箱,实际上就是amt。

amt变速箱优缺点

优点:amt变速箱保留了传统MT齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠和容易制造等优点。与AT相比,它不仅反应速度快,而且可以提升7%以上的动力,节省10~15%的燃油。

缺点:换档时单离合齿轮接台,离合分离时动力会短暂停顿,因此平顺性没有普通的AT液力接合好,这点限制了其在高档豪华车上的应用。

此外,amt变速箱对于控制油门和离合要求非常高的熟练度,做得不好会出现斜坡起步溜后等现象,因此对amt的电脑控制系统要求很高,要加装起步辅助装置(HSA)。

如何降低amt变速箱换挡顿挫

大部分车主都知道amt变速箱的换挡顿挫非常不好,换挡一瞬间感觉动力丢失,感觉油门踩空了。接下来小编教大家如何减轻这样的换挡顿挫感,这可是小编亲身经历,总结出来的。

amt变速箱的换挡转速都比较高,一般都设定在2500转到2800转的这个转速区间,如果您的油门给的够深,换挡转速还会往后延,所以网上以及说明书上的方法无非就是先让转速到2100转,松开油门,推一下换挡杆使其升一档,大约半秒后踩油门,这样其实还是会有换挡顿挫的。

可是如果你直接在不松油门的情况下推动换挡杆,换挡顿挫就会明显变小。这就是小编总结出来的降低换挡顿挫的方法了,就是不知道对amt变速箱来说,这种方法会不会提前损坏离合器,这点还有待验证。

amt变速箱的耐用性怎么样

由于amt变速箱的内部齿轮机构与传统手动变速箱结构相同,所以它完全可以承受与手动变速箱同样的工作环境,并且保养维护方面也与手动变速箱基本相同。

amt变速箱与at变速箱的区别

1、车型档位不同

amt车型与传统at相比少了p档。驻车是只需挂进N档,然后拉手刹即可。传统的自动变速器挂进前进挡之后松开刹车一般都具有“蠕动”功能,慢速前进,但对于amt车型来说,不一定都有这功能,就算有力度也有弱一些。在平地上两者差别不会很明显,但在斜坡上就要注意溜后情况了,必须像mt车型那样使用手刹配合。

2、制造成本不同

由于构造原理相似,amt的制造成本几乎等同于mt,比at变速器等要低,在体积、重量方面也有一定的优势,简单说,就是可以把车价降下来,这是amt车型最吸引消费者的地方之一。

3、舒适性上不同

由于缺少了对离合器的主动控制权,amt的换挡冲击毫不修饰地传递到驾驶室,在舒适性方面不如at车型。

4、性能上的差距

性能上,目前的amt车型在换挡时间和动力传递方面还不能让人很满意,至少跟at车型还有些差距,换挡的动力损失和顿挫感都比较明显。由于结构上的优势,amt车型的油耗应该会比使用液力变矩器的AT车型要低一些,但如果是和CVT或者DSG双离合变速器等比较的话,那就没优势可言了。

amt变速箱如何使用

很多车主认为amt变速箱操作复杂,很难学会使用,其实只要掌握方法,amt变速箱操作起来其实并不难,只是习惯问题。下面小编就来说说amt变速箱的使用

amt变速箱没有 P 和 D 档,只有 1~2~3~4~5~N~R 这几个档。

对应手动档的 1~5 前进档, N = 手动车的空档,R = 手动车的 R档,就是倒挡。

很容易开。发动前,踩住刹车,档位会自动跳到 N,

然后向前推一下,就进1档。

好了。不必操心了。踩油门就走,不踩就不走(这我比较喜欢,比AT好)

停车的时候也是一样,踩刹车停下来就可以了。

然后什么都不管了。拔掉钥匙就可以。AMT会帮你搞掂一切。不像AT 还要进 P档。

倒车更简单,把档位拉到 R,倒车就是了。

倒完要么熄火拔掉钥匙,要么向前推一下进1档,继续前进。

AMT是什么意思?

AMT的全称是“自动离合手动变速器”,也称序列变速箱。简单来说,从机械结构上来看,AMT和普通MT变速器一样。

但是通过加装电脑控制系统,使得本来由人来操作的“踩离合”和“换挡”动作现在交给电脑来完成。是不是突然觉得高端了起来,有点人工智能的味道。

什么是AMT变速箱?

AMT变速箱就是一款具备“电控离合”的MT变速箱,既然是MT变速箱,当然要加MT变速箱油了。

AMT变速箱也叫“半自动”变速箱,但是与“AT”变速箱一点关系也没有,倒是与MT变速箱几乎一样,无非就是“脚踩”离合变成了“电子机械控制”离合,说白了就是您不用自己踩离合了,电子机械帮您踩了,所以本质上MT该有的AMT都有,AT该有的AMT一样也没有,如下图所示,AMT变速箱内部与MT变速箱内部几乎一致。

所以就加MT(手动)变速箱油就可以,“手动变速箱油”的作用在于“润滑”,所以对“变速箱”油的粘度、热衰减有要求,粘度够高才能完全的包裹零件,并能保持足够的油膜厚度,才能更好的保护零件不被损坏。

什么是AMT变速箱

AMT变速箱就是一款具备“电控离合”的MT变速箱,既然是MT变速箱,当然要加MT变速箱油了。

AMT变速箱也叫“半自动”变速箱,但是与“AT”变速箱一点关系也没有,倒是与MT变速箱几乎一样,无非就是“脚踩”离合变成了“电子机械控制”离合,说白了就是您不用自己踩离合了,电子机械帮您踩了,所以本质上MT该有的AMT都有,AT该有的AMT一样也没有,如下图所示,AMT变速箱内部与MT变速箱内部几乎一致。

所以就加MT(手动)变速箱油就可以,“手动变速箱油”的作用在于“润滑”,所以对“变速箱”油的粘度、热衰减有要求,粘度够高才能完全的包裹零件,并能保持足够的油膜厚度,才能更好的保护零件不被损坏。

什么是amt变速器?

从字面上理解,我们都知道AT是自动变速箱,MT是手动变速箱,那AMT便是机械式自动变速箱,它的工作原理就是在汽车原有手动变速箱传动结构的基础上,加装了一套由电脑控制的,用来模拟人进行换挡,踩离合,摘挡,挂挡松离合等操作的方式,从而实现自动化。因此AMT的本质还是手动变速箱,只是将踩离合、换挡等操作进行了自动化操控。使用上AMT变速箱的汽车从此就和AT汽车一样了,驾驶者不用再踩离合,全程轻松D档行驶。

我们再说一下AMT变速箱的特点。

AMT变速箱具有手动变速箱的低成本、结构简单、传动效率高的优点,于之匹配的自动操控系统成本也不高,因此AMT是最廉价的汽车自动变速解决方案。因此,从成本方面考虑,AMT绝对是国产经济车型的首选。

虽然AMT有那么多的优点,可它毕竟还是一台手动变速箱,在自动换挡的过程中,电脑控制单元一旦和油门不匹配,就会有明显的顿挫感,让人感觉油门踩空,汽车动力短暂中断。在汽车行驶过程中,电脑无法正确理解驾驶者意图时,顿挫感就会出现,这个问题不是车厂进行调教就能解决的。这也正是AMT拥有那么多优点,然而搭载AMT变速箱的车型却那么少的缘故。

所以,要开好AMT车型,只能顺着它的脾气来,适当的时候还是手动操控吧。

在汽车中,amt变速器是什么意思?

汽车中的amt的是automated mechanical transmission,意思是机械式自动变速箱,或者自动的手动变速箱。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

ATM变速箱是综合了AT(自动)变速箱和MT(手动)变速箱优点的机电液一体的自动变速箱。拥有液力自动变速器自动变速的优点,还有原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的优点。

AMT变速箱是在机械变速箱(手动挡)的基础上进行加装微机控制,改变了手动换挡操作的部分,相当于是在发动机总体传动结构不变的情况下,加了微机控制的自动操作系统,实现了换挡的自动化。ATM变速箱能够根据车速,油门,驾驶员的命令等确定最佳的档位,控制原来是驾驶员完成的离合器分离和结合的操作,换挡手柄的摘挡与挂挡还有发动机的油门开度的调节,实现换挡过程的自动化。

Amt变速箱的核心技术就是加装的微机控制,所以电子技术和质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

AMT变速箱又分为电控气动,电控电动,电控液动三大类。其中电控气动一般是应用于大型车辆,需要有真空储气罐的配合才能使用。

电控电动的特色就是结构简单,重量轻,直接采用电动机代替了液压元件,使得系统的动作误差减少很多,控制上面也比较简单,缺点就是换挡时间比较长,还需要配合结构复杂、高精度的凸轮机构使用。

还有一种就是电动液控,电动液控的优点就是稳定,传动效率高,机构紧凑,操作简单,容易实现安全维护,起步和换挡的品质好。缺点就是结构比较复杂,成本比较高,会带来一些节制上的困难。

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