轮胎对调 汽车前后轮胎到底需不需要对调?

墨花飘香2022-07-02 17:30:372891

轮胎怎么对调?修车时,汽车轮胎对调有什么用?汽车前后轮胎如何对调交换?在汽车行驶到多少里程的时候调换?轮胎前后对调的时候,要注意哪些问题,汽车前后轮胎到底需不需要对调,汽车轮胎对调换位有何用。

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轮胎怎么对调

汽车轮胎行驶一段时间后要更换位置,以保证四个轮胎(甚至是备胎)的磨损程度一致,调换轮胎的基本原则是:单一轮胎适时“翻边”使用。

正确方法是:1、前驱车,左前轮换到左后轮,左后轮换到右前轮,右前轮换到右后轮,右后轮换到左前轮;如果连备胎一起换则是,左前轮换到左后轮,左后轮换到右前轮,右前轮换到备胎,右后轮换至左前轮,备胎换到右后轮。2、后驱或四驱车,右后轮换到右前轮,右前轮换到左后轮,左后轮换到左前轮,左前轮换到右后轮;如果连备胎一起换则是,右后轮换到右前轮,右前轮换到左后轮,左后轮换到左前轮,左前轮换到备胎,备胎换到右后轮。

修车时,汽车轮胎对调有什么用?

因为车的重量分布和行驶分布不同,大部分车都属于两轮驱动的前驱车,像家用车这样的后驱车还是比较少的,只是有些喜欢运动车型的朋友可能会买后驱车,而且大部分都是前驱车。前驱动的发动机和驱动轮都在前面,没人坐的时候车最重的部分在发动机舱。所以汽车前轮压缩程度明显比后轮严重。另外前轮负责转向和驾驶,整个车身完全由前两轮驱动,后两轮没有动力,不驱动。所以当汽车没有偏心磨损,前后轮错位时,基本上先磨掉两个前轮,再磨掉一个后轮。前轮的磨损程度是后轮的两倍,所以为了获得轮胎的均匀磨损,换轮胎时可以一起换四个轮胎,轮胎在一定的公里数内可以换向。

把地面不好的位置换成地面不好的位置,把地面不好的位置换成地面高的位置,这样四个轮胎的磨损程度就会相对均匀。建议一万到二万公里内前后轮可以换一次。前后切换相对简单。左右切换的时候要注意。如果轮胎是单导胎,轮胎边缘会标记一个箭头符号,即轮胎滚动方向。如果有这个标志,一定要注意换胎,因为阿庙汽车的喵哥发现师傅在修车的地方有些不小心,换胎的时候没有注意胎纹方向,导致胎纹方向反了。会有一个轮胎和其他三个轮胎抓地力不一样,严重的话可能会发生不必要的事故。如果车上有全尺寸的备胎,也可以把备胎拿出来和下面的轮胎调换。让备胎磨损均匀,让备胎几年不用或者换新,同时报废。做轮胎换向时,建议尽量把轮胎状况不好的轮胎放在后轮。因为后轮爆胎后危险程度会比前轮略低。

如果你去修车的地方,让机修工换轮胎,最多收40元,每个轮胎10元。如果机械师说换胎后轮胎动平衡变了,那就要做动平衡和四轮定位。全包199的时候别信他。因为做换胎的时候车的动平衡和四轮定位没有变化,所以不要听维修店推销的项目。由于轮胎的安装位置不同,车辆前后轮胎的工作条件和载荷也不同。比如前轮主要用来控制方向,所以必须承受更多的横向摩擦力,而后轮一般承受纵向摩擦力,轮胎作为驱动轮时,磨损程度大于从动轮。一般汽车的发动机在前面,驾驶座在前面,所以前轮承受的载荷大于后轮。

车辆制动或起步时,前轮先与地面摩擦,所以前轮磨损比后轮快。因此,为了避免轮胎长时间单向磨损,需要定期及时更换轮胎位置,使轮胎磨损均衡,在轮胎的整个生命周期内提供更好的工作性能,进而延长轮胎的使用寿命。至于轮胎何时应该换位,请参考车辆制造商提供的用户手册中关于轮胎换位的说明。新车轮胎换位间隔一般为10000km,以后每5000km~10000km进行一次轮胎换位。如果你的车行驶了一定的里程,发现方向盘太重或者行驶时飘晃,车辆直行时向左或向右跑偏,不要先忙着平衡轮胎,尽量换四个轮胎的位置,可能会省很多钱。

汽车前后轮胎如何对调交换?在汽车行驶到多少里程的时候调换?

汽车前后轮胎多久调换一次并没有固定的时间,但如果是正常行驶的话,更换轮胎可以分为按时间更换以及按公里数更换,建议1.5万-2万公里时对调一下就好了。前后轮胎在对调时,要注意对称花纹的轮胎可以交叉换,非对称花纹、单导向花纹轮胎一定要前后换。

为了保证轮胎的磨损正常,必须要定期进行前后轮对调,以延长轮胎整体的使用寿命及保障行车安全。

防止轮胎磨损不一致的方法

1、注意轮胎气压

气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低,则胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。

气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。

2、定期检查前轮定位

前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大,而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

3、注意自己的驾驶方式

司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体,躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附,腐蚀。行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。

轮胎前后对调的时候,要注意哪些问题?

汽车轮胎前后互换时是不需要做动平衡测试的,因为这时候只涉及到车轮总成的拆装,而不涉及轮胎的拆装。只有轮胎与轮圈重新组装过,比如更换轮圈、更换轮胎、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴等等,才需要重新调整轮胎的动平衡根据我自己的经验,最好在互换轮胎时就做动平衡,我互换轮胎时就没有做动平衡,结果是在110km/h的时候方向盘就开始明显抖动,在这个速度以下,一点感觉都没有。脑补一下,如果在高速超车的时候出现这种问题,真的很危险。

轮胎在换位的时候是不需要做动平衡的,因为轮胎只要动平衡没问题无论安在哪个位置都可以的,只有轮胎动平衡出现偏差的时候才需要做动平衡的,如果车辆在高速行驶过程中有抖动,你就需要考虑做一下动平衡了。动平衡是轮胎在旋转的过程中,因为轮胎、轮毂等部件因制造工艺的原因,形成轮胎质量分布不均衡的情况而产生离心力,这种离心力在一定的速度下会形成震动,加速轮胎和轴承等零部件的磨损,并影响驾驶。

车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。综上所述,了解了以上内容后你可以做个判断,如果换位之前前后轮胎的磨损程度不太明显,行驶的公里数也不是很长,行驶过程中也没有出现高速时发抖,因为轮胎、震动,也没有拆,装过轮胎、补胎等情况,那就可以不用做。

汽车前后轮胎到底需不需要对调?

车轮前后调换位置,是为了防止轮胎出现非均匀式的磨损、也就是大家都知道的轮胎偏磨;造成轮胎偏磨的原因则是由多方面原因所导致,比如悬挂的设计、四轮定位时的参数、驱动形式等因素都会导致车轮出现,这三点因素中、四轮定位的参数造成的影响最直接!

再异常磨损的作用下、车轮回导致磨损不均匀的状态,比如前驱车容易出现前轮磨损严重而后轮磨损比较低;而后驱车则容易出现后轮磨损严重、前轮轻,这种时候需要前后轮进行调换,核心要领就是减少磨损严重轮胎的磨损程度、增加磨损较轻轮胎的磨损程度,最终目的在于让四个轮胎的寿命一致、或四个车轮寿命比较接近,这样也就能一套四个一起换成新的了,当然不在乎的也可以不换!

中间偏磨调换轮胎并不是万能的、这只是过去留下来的一种窍门,只不过现在很多朋友只知道要调换轮胎、却不知道为什么要调换,不同的偏磨情况、调换的方式也不同,所以不要觉得轮胎必须调换、一调换就能防止偏磨,实际上有些问题根本不是调换轮胎所能解决的;如上图所示轮胎的胎冠中间出现偏磨、两侧磨损轻,造成这个问题主要是胎压过大、胎冠中间被气压顶出,承受了大部分的载荷、所以胎冠中间磨损最严重;这种问题条换车轮也没用、必须得把胎压降低,胎压降低了、车轮与地面接触就均匀了,磨损自然也均匀了!

前后轮出现偏磨前后轮出现偏磨、往往是由车子的驱动形式所导致的,比如前轮驱动的车子、前轮就会率先磨损,而后驱车、往往后轮的磨损要更加严重一些;所以这种问题可以利用前后调换来进行解决,比如前驱车的前轮磨损严重、可以换到后轮使用,而磨损较轻的后轮可以换到前轮进行使用;这就是所谓的互补,而后驱车则完全相反、因为后轮往往磨损更严重,所以定期把后轮挪到前轮即可,当然在一段时间的使用之后如果发现前后轮磨损差异不大、也可以不进行调换,这不是必须要做的流程!

四轮定位导致的磨损异常如上图所示、这是四轮定位参数正常的轮胎所该有的与地面接触状态,所以这种状态下即便长距离行驶,也不会造成轮胎内外侧出现一定程度的偏磨;而下图中车轮这两种状态就会造成轮胎内外侧磨损异常、形成偏磨;轮胎与地面或多或少都会形成一定的倾角,下图一是轮胎出现过大的负外倾角,造成了车轮的内八字现象、导致轮胎内侧磨损严重;而下图二则是轮胎出现过大的正外倾角,轮胎呈现出外八字状态,轮胎的外侧磨损严重;这种情况更多由定位问题所导致!

这种情况下是否调换、要看后轮定位状态,如果前轮过大负外倾、后轮也如此,那么四个车轮都会出现内侧磨损严重、这时无论怎么调换都没用;所以车轮出现内外侧偏磨时,是否进行对换要根据实际情况来定,如果前后轮都出现内八、或都外八字状态,那么无论怎么对换都没有作用;如果一个内八、一个外八字时还能起到点找平的意义,不过如果偏磨比较严重时还是简易重新做下四轮定位;而如果四个车轮磨损差异不大其实不对换也没问题,现在的轮胎即便不调换用个6、7万公里也没问题,就咱们家庭用车年平均不到1.20万公里的实际状态,跑完6、7万公里至少要六年多,这个时长足矣让橡胶老化了,所以也该换了!

汽车轮胎对调换位有何用?

1、车身重量并非均匀分布在四个轮胎上,规律性换位有助于保持四个轮胎的均匀磨损,延长整体寿命;

2、前后轮承受的摩擦方向不同,前轮更多的承受横向摩擦力,而后轮则主要承受纵向摩擦力;

3、驱动轮的摩擦力要大于非驱动轮的摩擦力,磨损度也会更加严重;

4、多数轿车的发动机和驾驶座都在前部,所以前轮承受的载荷相对后轮大很多,前轮的磨损一般也比后轮厉害;

5、轮胎长时间受单一方向的磨损,即“偏磨”,也是定期进行轮胎换位的主要原因之一。

  可见,定期的对轮胎进行换位还是很有必要的,一来是为了保障日常行车的安全,二来还可以均衡轮胎的磨损。

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