车轮抱死 轮胎抱死是什么意思?谢谢

等我忘2022-07-02 17:24:452035

轮胎抱死是什么意思?谢谢?车辆制动中的车轮“抱死”是什么意思?什么叫抱死?行驶中发现车轮抱死是什么原因造成的?汽车轮胎抱死怎么处理?车轮抱死是什么意思?车轮抱死什么意思?

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轮胎抱死是什么意思?谢谢

轮胎抱死就是轮胎在路面上不是滚动而是滑行。

为什么轮胎会出现滑行的现象,那是因为车辆的制动力大于轮胎和地面的摩擦力所以轮胎会出现滑行的现象。出现滑行是很危险的,因为滑行时轮胎和路面的抓地力突然变小,轮胎的抓地力不出,所以车辆会出现侧滑的故障现象。这也就是为什么现在车辆都配备ABS系统的原因了。

制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。

简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作,就是在轮胎滑动和滚动的零界点不停的切换,这样可以有效缩短刹车距离,防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。

车辆制动中的车轮“抱死”是什么意思?什么叫抱死?

车轮抱死和抱死就是制动器 (包括盘式和鼓式)将轮胎夹紧,轮胎对于制动器没有相对运动,轮胎相对地面滑动的一种现象。

当汽车以较高的车速在表面潮湿或有冰雪的路面上紧急制动时,很可能会出现这样一些危险的情况:车尾在制动的过程中偏离行进的方向,严重的时候会出现汽车旋转掉头,汽车失去方向稳定性,这种现象称为侧滑。

另一种情况是在制动过程中驾驶员控制不了汽车的行驶方向,即汽车失去方向可操纵性,若在弯道制动,汽车会沿路边滑出或闯入对面车道,即便是直线制动,也会因为失去对方向的控制而无法避让对面的障碍物。

产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象,此时,车轮相对于路面的运动不再是滚动,而是滑动,路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小,路面越滑,车轮越容易出现抱死现象;同时汽车制动的初速度越高,车轮抱死所产生的危险性也越大。

扩展资料:

一、危害

没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。

1、如果前车轮被抱死,车辆丧失转向能力,不能实现转弯转向,躲避障碍物者行人;如果后车轮抱死,车辆丧失稳定性,产生侧滑。

2、在非对称附着系数的路面,汽车将丧失直线行驶的稳定性,出现侧滑、甩尾及急转等危险现象。

3、车轮抱死导致轮胎局部与地面拖滑,大大降低了轮胎的使用寿命。

二、作用

1、充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离。

2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性。

3、可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。

4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少轮胎的磨损。

参考资料来源:百度百科-车轮抱死

参考资料来源:百度百科-抱死

行驶中发现车轮抱死是什么原因造成的?

车辆使用一段时间后,行驶时踩上制动踏板后,车辆四轮抱死或者某一回路抱死。这种车轮抱死现象为制动回路问题造成,常见原因有以下几点:

1.制动主缸皮碗卡滞,不回位造成。

图1

一般为制动系统中进水或其他杂质,或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统,导致制动主缸皮碗泡涨造成,结构简图如图 1所示。这类问题非设计问题,属于错误的操作造成,解决此问题的方法为清洗整个制动系统,更换制动主缸皮碗。

2.主缸皮碗和主缸内径配合问题

开发阶段出现此类问题,多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大,导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成,设计时需要根据制动皮碗材质的本身特性,选择合适的过盈量,避免过盈量太大造成卡死或者过盈量太小造成系统泄露。

单个车轮的抱死

车辆行驶过程中出现单个车轮的抱死或者拖滞。造成此类问题的原因一般是车轮的制动器出现问题,常见原因有以下几点:

1.制动器活塞不回位或者回位不良造成

图2

如图 2 所示,方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良,造成方形密封圈回位量过小,从而导致车轮拖滞甚至抱死,这类问题一般为设计问题,需要重新设计尺寸链保证卡钳活塞的回位量。

2. 制动盘的刚度不足

当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足,制动盘在高温下出现变形,制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死,这类问题在设计阶段需要CAE分析,保证制动盘的刚度和模态达到设计要求。

3.后制动器内部部件配合不良

图3

对于后鼓式制动器,驻车系统的内部构件(比如弹簧、拨叉等)出现问题,如图3 中部件出现配合问题,也会导致车轮的抱死,此类问题设计阶段要反复验证,保证系统配合的合理性。

车轮放置静态抱死

车辆静态驻车后,放置一夜出现抱死。此类现象多发生与后轮为鼓式制动器的车辆上。摩擦片为半金属基刹车片(Fe 纤维含量>20%),制动鼓为铸铁件,在手刹驻车拉紧状态。刹车片和制动鼓紧紧的贴在一起,遇水金属铁氧化锈蚀出现粘连现象,原因一般有下列几点:

图4

1. 鼓式制动器的制动鼓未开防水槽

车轮在涉水时水直接进入制动鼓无法排出,从而腐蚀驻车系统零件,导致车轮放置一夜后,出现抱死现象。解决此类问题的办法一般为在制动鼓上开设防水槽,一般结构如图 4 如下:

2.刹车片配合不合理

某些鼓式制动器仅仅增加防水槽是不够的,还是会出现车轮抱死,这种一般为刹车片问题造成,笔者曾经遇到这样一个问题,幷经过多轮试验后方解决掉此问题。制动器刹车片原为半金属刹车片(Fe纤维含量>20%),降低铁纤维的配方含量,降低到 5%-10%,刹车片和制动鼓依然出现锈粘连现象,但是频率降低,不能根除此类问题。制动器刹车片配方更换为树脂基配方(不含Fe纤维),更换此类刹车片后,经过多轮试验后,涉水甚至喷水试验均不出现抱死现象。对于这种因为氧化锈粘连的问题,需要在设计阶段合理确定刹车片的配方。

避免的办法有二种:洗车后不可马上停放,需通过刹车将制动鼓内水蒸发掉;及时清除车上的积雪,避免融化后流入制动鼓内。

汽车轮胎抱死怎么处理?

车轮抱死一般指的是车辆在驻车停放时,会出现静态车轮抱死,使驾驶者在重新启动时某一个或几个车轮滑动,导致车辆无法正常行驶。

原因一:长时间放置

解决方法:一般洗完车或下了雨制动毂里有水就拉手刹,放置久了就会抱死,我们可以利用动力将轮胎带动。

原因二:制动主缸皮碗卡滞,不回位

解决方法:解决此问题的方法为清洗整个制动系统,更换制动主缸皮碗。

原因三:刹车分泵不回位

解决方法:可以通过砂纸打磨和涂抹黄油进行修复,如果是分泵本身故障,那很可能要直接更换。

原因四:刹车摩擦片因结冰而冻住

解决方法:用热水融化冰,或者直接用锤子之类的钝物轻轻在制动鼓那里敲两下。

原因五:长时间刹车使温度过高,导致刹车片无法自己分离

解决方法:需要视情况对刹车片进行打磨或直接更换。

车轮抱死是什么意思?

制动器(包括盘式和鼓式)将轮胎夹紧,轮胎对于制动器没有相对运动,轮胎相对地面滑动的一种现象。

车轮抱死一般指的是车辆在驻车停放时,会出现静态车轮抱死,使驾驶者在重新启动时某一个或几个车轮滑动,导致车辆无法正常行驶。完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,如果后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象。

预防车轮在雨天或洗车后抱死的方法:

1、刹车片与制动鼓遇水后,在开车的过程多踩几次刹车,刹车片与制动鼓摩擦发热就把水分蒸发掉了。

2、停车时不要拉手刹,如果汽车是手动挡的可以挂一挡,自动挡的可以p挡,汽车也不会移动的,刹车片与制动鼓没有接触就不会生锈,导致车轮抱死。

车轮抱死什么意思

制动器,将轮胎夹紧,轮胎对于制动器没有相对运动,轮胎相对地面滑动的一种现象。
一般车轮抱死分为动态抱死和静态抱死,动态车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。车辆在行驶过程中,前轮先抱死拖滑,车辆将丧失转向能力,后轮先抱死拖滑,汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑,前后车轮同时抱死,车辆将直线滑行。车辆在行驶过程中,要求前轮抱死要早于后轮抱死,以避免车辆的甩尾。车辆在驻车停放时,会出现静态车轮抱死,使驾驶者在重新启动时某一个或几个车轮滑动,导致车辆无法正常行驶。
安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题,安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率,并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环,始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

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