前驱和后驱哪个好 前驱车和后驱车哪个更好?

蠢事做惯2022-07-02 17:18:231178

前驱车和后驱车哪个更好,轿车是前驱还是后驱的好,前驱车和后驱车有什么区别?选哪个比较好?前驱和后驱有什么区别?哪个好?前驱和后驱那个好,汽车前驱好还是后驱好。

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前驱车和后驱车哪个更好?

你好 后驱车和前驱车相比,前置前驱的形式简单制造成本低,但是转弯的表现会差些,后驱动适合激烈的驾驶,如赛车等,加速快,但是操控性要求更高。

前驱和后驱简单的来看只是驱动不同,前驱可以理解成发动机拉着汽车,后驱理解成发动机推着汽车走。说道汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式,目前大多数轿车都采用前置前驱的形式,这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部,造成汽车前部比较重,汽车重量分配不均匀,极其容易造成转向不足,在转向时容易造成湾内推头现象,基于过弯时的这种表现,前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶,也就是这种布置不适合赛车中。

但是车内空间拓展方面,前驱车要优于后驱车。后驱车的车内空间,一般要比同级别的前驱车小,这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴,而是前后排都是如此,其实这是由后驱车的特性决定的。由于前置前驱的形式简单制造成本低符合厂商的要求,所以在普通轿车中应用广泛。

对于前置后驱的布置行驶来说,这种布置有良好的运动特性,操作更加灵活,甚至有转向过度的倾向,大部分的性能跑车都采用这种配置,且由于容易产生转向过度,所以很多人拿这种车玩甩尾漂移,而缺点是前轮的动力不足后轮动力过大挠胎。很多大马力汽车都采用这种布置形式,对于大部分跑车来说这种布置形式能最大满足汽车操控的需要。这种布置形式相比较前置前驱车在牵引力方面有很大的优势,相对于前驱车后驱车能够提供更大的有效牵引,当汽车在加速时,重心后移,此时前轮承担的重量将减小,而后轮承担的重量将加大,也就是说车身前部的正压力就会减小,而车身后部的正压力会增大。根据正压力与摩擦力的关系,前轮与地面的摩擦力减小,而后轮与地面的摩擦力增大了。显然此时后轮是驱动轮打滑的几率会小得多,有效牵引力自然就更大些。所以,如果要求汽车有好的加速性能应该采用后驱设计。

轿车是前驱还是后驱的好?

目前市面上的车子,主要是前驱,后驱和四驱,四驱主要用在SUV和土豪级的高端轿车上,所以我们先不讲四驱了,先给大家分析一下前驱和后驱。

所谓前驱车就是只有两个前轮负责驱动这时车子就是被前轮拉着走,就好比这样:

同理,后驱车就是后面两个轮子负责驱动,车子被后轮推着走。

前驱车顾名思义就是靠前轮驱动的车型,这类车型通常发动机都是横向安装的,并且和变速箱一同安装在车辆前部,是发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。

后驱车则是指后轮驱动的车型,其发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式,通常市面上的后驱车为前置后驱的驱动形式。

1、前驱车优缺点:

前驱车发动机就在前轮上方,不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统,其变速器和差速器被装配在一个壳体中,组件少而且集中,驾驶室内空间更为宽敞;并且由于动力传递直接减少了损耗,运转效率更高,燃油经济性也随之提高;发动机等总成的前置,增加了前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;另外,其重量轻、造价还低,最直接的好处就是经济实惠。

不过,由于驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,头重脚轻,后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上;由于前轮同时承担了转向和驱动的功能,因此先天具有转向不足的问题,高速过弯转向不足尤为明显;前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向,并且由于车辆前部配重较大,前轮的磨损更严重,加速或制动时对前桥的负担过重,抬头和点头现象更明显,影响乘坐的舒适性。

后驱车的优缺点:

后轮负责驱动的车型,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷,操控性好;另外,车辆起步、爬坡重心都要后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,提供了更好的行驶稳定性和舒适度,这时,后驱车相比前驱车的优势更加明显;简化了操纵机构的布局和转向机构的结构,便于车辆的保养和维修。

后驱的缺点也比较突出,发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动,作用距离比较长,势必会损耗部分动力,而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间,会造成车内中间地板凸起等问题;后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高;另外,后驱车北方的冰雪路面驾驶非常成问题,上马路牙子后驱强推对前轮有一定损害;对于动力的损耗必然较前驱车大,一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

前驱和后驱的操控性哪个更好:

1、加速表现:后驱胜:这一点大家可以想象一下这种比较极端的情况,比如0-100km/h弹射起步时,车身重心后移,前轮抓地力不足,因此前驱车更容易出现加速打滑,而后驱车则正好相反,车辆更容易快速获得驱动力。

2、过弯:各有不足。快速过弯时,前驱车由于车头位置更重,容易出现“推头”现象,也就是传说中的转向不足。而后驱车容易出现“甩尾”现象,也就是转向过度,或者说“漂移”你会更亲切。所以能玩漂移的都是后驱车,当然,掌握好角度和力度非常重要。

3、上坡:后驱胜。用简单点的话说,上坡时前轮抓地力减弱,所以前驱车的驱动力会相应减弱,可能会造成打滑。反之,后轮抓地力更强,此时后驱车在坡上起步会更从容。

4、雪地行驶:前驱胜。具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关,比较复杂,在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面,后驱车比前驱车更难控制。

5、日常驾驶:后驱优胜。由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮,所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置,像宝马很多车型都能做到前后重量比例50:50,所以在日常驾驶过程中,稳定性与操控性更好。

一款车选择前驱还是后驱,是由性能、结构和成本等很多因素共同决定的,我们也不能简单就说后驱一定比前驱好。

如果是同价位的车,后驱车的优势一定在于更好的操控性能,而前驱车会在其他方面更有优势,所以还是根据你的购车需求来定,也不用特别去纠结买前驱还是后驱。

前驱车和后驱车有什么区别?选哪个比较好?

简单来说,一个是你在拉两轮车,一个是你在推两轮车,拉车过急弯的时候,你过去了,两轮车没有顺畅通过。推车过弯更容易控制。但是下雪天的话,你踩在了冰面上,你去推车的话,更难推。

这是硬指标和厂家卖点,宣传手册上都有明确说明。

如果开了前仓,发动机横置的多为前驱,发动机前置就是进排气道在前面或分布在前后,而纵置的都在两侧。

前横置发动机若后桥带驱动轴(从车尾看后轮内侧能看到驱动轴的)的就是适时四驱。前纵置发动机基本是后驱,带前驱动轴(从车头看前轮内侧的驱动轴)的多为全时四驱或分时四驱,至于到底是哪种就不易分辨了,得看驾驶舱分动器手柄,带4H标记的为全时四驱,只有2H,4HLC或4LLC等为分时四驱。

这个没有好坏之分。前驱是拽着整车走,后驱是推着整车走。 从汽车行驶稳定性来讲,前驱好一些。由于前驱使汽车传动系统集中,省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。 从动力性能讲,的确可以获得较大的驱动力。因为,主减速器的作用主要是降速增扭,后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些,因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些,获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥,使整车重量增大,成本增高。 一般来讲,快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力,牺牲车速而采用后驱。如果想动力好,自然是四驱感觉最优秀。

前驱传动直接,效率更好,但是因为左右输出轴不等长,在大扭矩工况会出现左右轮动力失衡,造成失控,另外重量大多集中在车头,过弯能力会变差。

所以马力超过300基本都是后驱,更高得干脆四驱。

至于前驱,主要还是便宜,说性能就呵呵了。举例梅甘娜和思域R那位,他们打破的记录叫最速前驱车,而排名最靠前的几位,不是四驱就是后驱,

前驱与后驱的优缺点

前驱车优点是成本低,结构简单。国内大多数家用车都是前驱车,车内空间大,后排乘坐舒适;同时前驱车的机械组件少而且简单,省略了传动轴装置,车身重量减轻不少,理论上能提高燃油经济性。

但前驱车的缺点也很明显,前轮既要承担驱动还要转向,高速过弯容易出现转向不足,操控性方面不是很好,而且轮胎还容易磨损。

后驱车优点是操控性好,后驱车的差速器和半轴布置在后桥,车辆更容易实现50:50的轴荷分配,后轮负责驱动,前轮专注转向,这样转向时反应更敏捷,操控性更高;而且后驱车前后受力更均匀,因此具有良好的稳定性和平顺性,有利于轮胎使用寿命。

此外,后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些,起步加速上坡时,由于惯性力的存在,它会出现明显的“后坐”,重心更低,后驱车刚好可以利用较大的附着力,爬坡时动力更好,而前驱车重心在前面,更容易出现打滑,导致上坡有心无力。

当然后驱车的缺点也比较致命,就是成本较高,一般价格较高的中高端车才配备后驱,同时空间利用不便,后排地毯隆起过高,影响乘坐舒适性。

对于一些汽车小白,容易出现转向过度现象,难操控上手的问题。

如果问哪个最好,那肯定是后驱车,这是毋庸置疑的。

前驱和后驱那个好?

具体哪个好需要看驾驶需求,区别如下:

1、驾驶感受不同:

日常驾驶中,敏感的车主会感受到前驱车是前面两个轮子“拉”着走。而后驱车则是后面两个轮子“推”着走。

加速的时候,由于车的重心由前转移至后,后驱车能获得更好的抓地力,操控性也更佳,而前驱车对转向的精准度会略差。在急转弯时,前驱车动力过猛会出现“转向不足”的现象,也就是感觉车头往外推。

2、空间上的区别:

相同轴距情况下,因为后驱车采用纵置发动机,往往会挤占车内空间,而前驱车大多是横置发动机,位置比较靠前,车内空间会较大。而后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起,影响后排中间乘客的乘坐感受。

汽车一般都是前驱还是后驱

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,操控性较差。此外,前驱车还先天具有转向不足的问题;还有就是前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显,发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动,作用距离比较长,势必会损耗部分动力,而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间,会造成车内中间地板凸起等问题。

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