机械增压车型 机械增压有哪些车?

午后茶香2022-07-02 17:15:091930

机械增压车型 什么车是机械增压?哪些车的发动机是机械增压,机械增压有哪些车,机械增压都是用在什么类型的汽车上?奥迪A7是涡轮增压还是机械增压,奔驰5.5机械增压用过哪些车型。

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机械增压车型 什么车是机械增压

机械增压器是以不增加引擎排气量为前提,使动力轮输出提升的方法。像捷豹XFR, XKR ,XJR等;路虎揽胜 2010款 5.0 V8 SC HSE,瑞虎1.6S、瑞麒G31.3S;凯迪拉克CTS-V等车型都采用的是机械增压。

哪些车的发动机是机械增压?

机械增压的制造成本较高,最终这笔费用还得转嫁到消费者头上,所以一般装备在高档车型上。国内又有些车企在尝试着开发机械增压车型。早期的奔驰C200和E200都是机械增压的,现在处于成本考虑,都换成涡轮增压了。

我知道的机械增压车型有:

捷豹XFR

捷豹XKR

路虎揽胜 2010款 5.0 V8 SC HSE

路虎揽胜2010款 5.0 V8 SC 创世尊崇版

奥迪A6L 3.0T

机械增压有哪些车?

1.捷豹XE,XE系列是捷豹新一代中型轿车,虽然目前大部分捷豹XE都搭载着2.0T涡轮增压发动机,但是顶配车型的3.0T V6发动机却采用了机械增压器,可输出最高380马力和450牛米的最大扭矩。

2.捷豹F-Pace,捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV车型,于2015年首次推出,其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发动机。

3.捷豹F-Type,捷豹F-Type继承着著名E-Type跑车的系列名称,目前国内在售的F-Type跑车全系配备机械增压发动机,从3.0T V6到5.0T V8,输出340马力到575马力的强大动力。

4.路虎揽胜,路虎揽胜是车坛最经典的豪华中大型SUV之一,现款路虎揽胜全系搭载机械增压发动机,包括3.0T V6发动机和5.0T V8发动机。

5.路虎揽胜运动版,路虎揽胜运动版采用了与揽胜基本一致的动力配置:3.0T V6和5.0T V8两款机械增压发动机;不过,作为注重高性能的运动版车型,揽胜运动版还推出了一款SVR版本,搭载的5.0T机械增压V8发动机可以输出高达551马力的强劲动力。

扩展资料:

装用在汽车上的增压器,起初都是机械增压,在刚发明时被称超级增压器(Supercharge),后来涡轮增压发明之后为了区别两者,起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger,机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之,两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了!

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,以曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的。根据构造不同,机械增压曾经出现过许多种类型,包括:叶片式(Vane)、鲁兹(Roots)、温克尔(Wankle) 等型式。不过,现在较为常见的为前两种。

鲁兹增压器有双叶、三叶转子两种型式,目前以双叶转子较普遍,其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子,转子之间保有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动,其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接,转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器,在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。

而叶片式( 亦有称为涡流式) 的本体就是属于叶片式本体的一种。其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦,提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度,以获得持续不断的增压反应。换句话说,就是发动机转速愈高,进气叶片的转速也能跟着提高。

机械增压都是用在什么类型的汽车上?

作为一种成熟高效的发动机增压方式,机械增压与我们常见的尾气涡轮增压相比,工作原理不同,实际表现也各有特点。但由于机械增压效率低,涡轮增压技术发展初期的涡轮延迟在难以解决的时候得到了一定的利用。涡轮增压已经大幅减少了涡轮延迟现象,机械增压逐渐淘汰也是不可避免的。

现在来计算一下使用机器增压技术的车型。载机械增压发动机型号推荐机械增压的工作原理机械增压是高速区域指向自然进气发动机的指针效率低下的问题。就是从最基本的要点开始,举起进气歧管内的气压,找到克服阀门干涉阻力的方法。

进气歧管、阀门和凸轮轴的大小不变,但进气压力增加的结果是,在每个阀门打开时间内进入燃烧室的空气增加,因此喷射量增加与涡轮增压一样,机械增压是增加发动机流入量提高发动机的动力。但是,不像涡轮增压那么暴躁的是非常温和的力量。机械增压的压缩机直接取自发动机的动力。也就是说,引擎启动后,机械增压就会启动。车辆开始前进时,驱动车辆已经是机械增压增强的动力。

这时发动机就等于扩大排量。低速时机器增压比涡轮增压表现得更好。离心机械增压这种机械增压与涡轮增压非常相似,但不是由发动机的尾气驱动,而是由发动机的皮带驱动。它与涡轮增压原理相同,吸入空气由离心力加压空气,达到压缩空气的目的。配备机械增压发动机车型,推荐离心式机械增压,不是由发动机的尾气驱动的。

在60 ~ 70年代的肌肉车上经常可以看到。发动机罩突然突出来,这种机械增压将空气吸入增压器内部,两个螺旋翼压缩空气,发送到进气歧管。这种机械增压可以提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街头竞争中非常流行。

奥迪A7是涡轮增压还是机械增压

奥迪A7,3.0T跟普通奥迪带T不一样,普通带T的是涡轮增压,A7搭载了机械增压。

大灯生产日期比较隐秘,得使劲看才能看到他日期,眼睛都快要快看到近视了,诶呀干这行的不但要活好,而且还得眼睛要好,辛亏有一双5.0的眼睛,不然狭窄的地方日期真不好看,同时手机像素也不行了也该换了,也不知道这个月的工资够不够买个粪X,大灯日期为16年3月份,符合车辆生产日期,切大灯螺丝无拆卸。

奥迪A7,3.0T跟普通奥迪带T不一样,普通带T的是涡轮增压,A7搭载了机械增压,比如进口奥迪Q5,A8,等等车型,包括保时捷卡宴新能源也是同款发动机,四四方方的进气管显的机舱比较规整,机舱塞的满满的没有一点多余空间,发动机进气管螺丝以及气门室罩盖偏盖螺丝毫无拧动拆卸痕迹,

点火线圈固定螺丝也无拧动,看来火花塞都没换过,不过毕竟才跑了不到两万公里,气门室罩盖干净整洁无油渍,卖家之前也清理过喷了清洗蜡,壳体显的格外的亮,其实这些机器没有油污,完完全全就是一件艺术品。

进入驾驶舱,机舱都被打扫的如此干净,内饰想必也是如此,检查下来内饰也没什么磨损,跟新车基本没什么差别,奥迪仪表台设计的这种风格,同样是运动气息十足!

检查车门的固定螺丝,车门螺丝无拆卸无拧动的痕迹,虽然有不少地方做漆,但并没有伤及骨架。

刹车油门踏板几乎无磨损,方向机管柱螺丝无拧动拆卸,同时也没有锈迹,从一定程度上可以排除内饰进水的现象。

奔驰5.5机械增压用过哪些车型

奔驰5.5机械增压用过奔驰G级G55。

奔驰G55 AMG在1999年诞生,这也意味着奔驰G级正式开启了AMG之路,从此奔驰G级不只是越野和豪华的象征,还拥有了速度的代名词。G55 AMG搭载一台5.5L V8机械增压发动机,最大功率达260kW,最大扭矩525N.m。

2012年,奔驰推出了动力更加强劲的奔驰G63 AMG和G65 AMG。G63 AMG搭载一台5.5T V8双涡轮增压发动机,最大功率400kW,最大扭矩760N.m,匹配AMG 7速变速箱,百公里加速仅需5.4S。

G65 AMG的动力就更加变态,搭载了一台6.0 V12双涡轮增压发动机,最大功率450 kW,最大扭矩达1000N.m,百公里加速时间仅需5.3s。

Kompressor自然是德语,来源于奔驰的专利机械增压器:

这里说是奔驰的专利,是因为机械增压器确实是奔驰发明的。在1921年,戴姆勒-奔驰研究团队携手当年还是默默无闻的工程师斐南迪保时捷,对,就是那位保时捷的创始人,共同研究出世界上第一台机械增压器。

并在之后的几年中成为世界上第一家大规模量产机械增压器的公司。然而不久之后,机械增压器就默默让位于大排量发动机,以及之后在赛场上更有力的涡轮增压发动机。

这段机械增压器的“黑暗”的时光一直持续到2000年,随着AMG重新回归机械增压器的设计,机械增压器回归大众的视野,尤其是梅赛德斯奔驰-迈凯伦-SLR以及后期福特GT的出产,更是带动了一大批想要尝鲜的改装者们。

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