威马ex6 威马汽车在广州车展上发布的EX6特别版,到底是个什么来头?

痴情女孩2022-06-16 17:05:111832

威马汽车在广州车展上发布的EX6特别版,到底是个什么来头?特斯拉Model 3和威马EX6 PLUS该如何选择?威马EX66座版和普通5座相比,到底有哪些不同,产品力非常高的威马EX6,是否值得购买,【车主点评:威马ex6提车2月5000公里感受】,实现视线唤醒功能 威马EX6迎来OTA升级。

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威马汽车在广州车展上发布的EX6特别版,到底是个什么来头?

在2020广州车展上,Wima不仅带来了特别版EX5-Z,还带来了另一款改装车EX6的高级定制版本。这辆车实际上是EX6定制版本之一,与量产版EX6不同,使用了与红旗HS9相似的双色车身和前盖金属条,内部装饰也换成了更高级的高级皮质。

这辆车不会太便宜,但步行量不是这辆车的本意。薇玛展示这辆车,薇玛已经想向外界证明,可以根据客户的要求进行定制生产。在可见的未来,各种定制车型将陆续丰富Wima的产品序列。作为EX5的接班人,Wima在广州车展上选拔的EX6显然有很大的尺寸和新的外观。在没有看到实际情况之前,照片上可以看到EX6很大,但不知道有多大。有些熟悉汽车的人,根据Wima官方EX6等级,即B级SUV,这辆车应该是和老馆L差不多大的车,而不是很大。也就是说,和CR-V差不多。但事实上,都被薇玛骗了。EX6这辆车的实际体型远远超过正常的B级SUV。体形是怎么分类的?

前面我说的B级A级SUV都将被雾笼罩,这到底是什么东西?事实上,这个用英文字母分级的标准本来就是来自德国标准。德系车使用A-D几个英文字作为车型大小的分类,具体分类标准以车的轴距为准。其中最小的是A00级,也就是奇瑞蚂蚁是什么,是smart的大小,更大的是A0级,代表车型是本田飞度。所以如果比飞行还要大呢,就是A级车,也就是紧凑型SUV,Wima; Ex5在这个等级。A级车的轴距一般不超过2700毫米。A级再往上就是B级。也就是说,这是官方主张的Wima; Ex6的等级。一般来说,B级SUV(中型SUV)的轴距在2750毫米左右,低于2800毫米,车长一般在4.6 ~ 4.7米左右。

大中型SUV目前市场上有几种著名车型,一种是丰田汉兰达,一种是福特艺界,另一种是刚刚上市不久的别克安科旗(取代安科雷)。路上看这辆车的大小就知道EX6有多大。考虑到这些燃料中的大型SUV,哪一种都要超过25万韩元(艺界除外,基本价格为22),纯电动车Wima; EX6要22万元,纯电动车比燃油车便宜,大小相同,谁敢说EX6没有性价比?

特斯拉Model 3和威马EX6 PLUS该如何选择?

只要提起新能源汽车,特斯拉就是一个绕不开的话题,不管是自动驾驶也好,还是频繁的降价计划,亦或是脑洞大开的车型设计,特斯拉一直走在电动车的前沿。而特斯拉的这一特性,恰好跟我国兴起的新势力汽车大庭相近,都是将智能化和未来化放到了第一位,脑洞大开的设定,造型夸张的颜值,都让不少人拿新势力汽车跟特斯拉的产品相比较。

今天我们就来看看,新势力中的威马EX6 PLUS和特斯拉亲民价的Model 3这两款车型,到底谁的表现更加出彩。

从价格上看,特斯拉Model 3 2021款改款标准续航后驱升级版3D1,也就是其入门版车型的起售价为25.174万,而威马EX6 2020款Plus 400极地版的起售价则是23.99万,两款车型价格相仿,同为入门级车型,特斯拉Model 3要比威马EX6 PLUS贵了1.17万左右。

随着国家对于三胎政策的开放,并且号召优生优育,也让不少家庭在购车时,将空间表现放在了购车标准中。从数据上看,威马EX6 PLUS的车身尺寸分别为4802mm*1839mm*1710mm,轴距为2715mm;而特斯拉Model 3的车身尺寸则是4694mm*1850mm*1443mm,轴距为2875mm。两款车型在同级车中都属于有着不俗空间表现的车型,但是相比之下,在车身长度、高度方面,威马EX6 PLUS有着明显的优势,宽度方面两款车型几乎一致,轴距则是Model 3的表现更好,整体看来空间表现都很不错。

在动力表现和续航方面,特斯拉Model 3搭载了一台后置永磁同步电机,最大功率为202kw,最大扭矩为404N·m,匹配了一块最大容量为55kWh的磷酸铁锂电池组,工况续航可达468mm。而威马EX6则匹配了一台前置永磁同步电机,最大功率为160kw,最大扭矩为315N·m,并搭载了一块最大容量为54kWh的三元锂电池,工况续航可达408km,快充模式下半小时可充电至80%。

通过动力参数的比较可以看出,在性能和续航表现上,还是特斯拉Model 3更加出色。综合来看,两款车型各有优劣,Model 3性能和续航更好,而威马EX6 PLUS的整体空间表现更好,加上价格也更便宜一些,还是有着一定的竞争优势的。对于这两款纯电动车型,不知道你更喜欢特斯拉还是新势力的威马呢?

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威马EX66座版和普通5座相比,到底有哪些不同?

这也印证了魏玛EX6 Plus增加了6座车型,填补了25万级6座纯电动SUV市场。魏玛EX6 Plus在2019年广州车展上首次亮相,是魏玛的第二款量产车型,定位于纯电动中型SUV。外观设计延续了魏玛家族的设计,但在细节上做了一些修改,比如大灯更窄更长,LED日间行车灯的LOGO也起到了很好的装饰作用。魏玛EX6 Plus的6座版和5座版设计相似。从曝光图来看,6座版会采用双色车身设计,后三角窗面积会更大。

魏玛EX6 Plus 6座椅采用2+2+2的座椅布局,带来更灵活的空间,从容应对各种需求。在车身尺寸上,魏玛EX6Plus一度达到中型SUV的水平,长、宽、高分为4,820/1,839/1,710 mm,轴距达到2,715 mm,不过6座版是否会加大车身尺寸还不得而知,但从媒体猜测来看,因为座椅的增加,魏玛EX6Plus很可能会加大车身长度。功率方面,魏玛EX6Plus和EX5功率相当,还配备了BorgWarner永磁同步电机,但只带来218马力和315 Nm的扭矩,可以说是一台低功率2.0T发动机的性能。车身比EX5重,很明显EX6 Plus更家用性能。

电池方面,魏玛EX6Plus在宁德期间接受了NCM811三元锂电池,两种容量分别为69千瓦时和54千瓦时,NEDC续航里程分为505公里和400公里。魏玛EX6Plus提供节能、尺度、动作、个性、雪地五种驾驶模式,动能的获取有高/低/关三档。“魏玛EX6 Plus 6座车型只是增加了一个座位,并没有改变。预计动力电池和智能技术不会改变。”业内人士认为。但魏玛官方表示,魏玛EX6 Plus 6擅长智能、安全、健康。这是否意味着升级新车还有待披露。

魏玛还透露,有一个超级威武的兽族,和魏玛EX6Plus Block 6一起出道。它们中的每一个都是快乐、凉爽、柔软或治愈的宝藏。在“抢眼”、“心动”的表象下,他们有着不为人知的神秘角色,时刻守护着每一个家庭成员。据行业分析,魏玛在营销上越来越贴近消费者,可能会促进魏玛品牌的认可度。

产品力非常高的威马EX6,是否值得购买?

在新能源造车势力的一系列品牌中,有个品牌是较为踏实并认真造车的企业,那就是威马。就以旗下首款车型EX5而言,虽然网络上关注度不是很高,但实际销量以及产品力还是可圈可点的。

如今,威马EX5的“哥哥”——威马EX6正式上市。那么它的产品力比较EX5又如何呢?是否值得我们去关注并购买呢?

威马EX6定位中型SUV,尺寸上整体要比EX5大一点。目前有两款车型,一款是400轻享版,补贴后售价18.99万元,另一款是首发创始人版,补贴后23.99万元,其中首发创始人版限量发售600台。

外观设计上,威马EX6基本延续了家族年轻时尚的设计理念,精致的前LED大灯是和下方的雾灯设计很有别适度,而且点亮的效果也还不错。

车身侧面,悬浮式外后视镜、隐藏式门把手、19寸五辐式轮毂以及从前脸贯穿到车尾的腰线,这些流行的元素在威马EX6上都有体现。

内饰上,EX6与EX5基本保持一致,12.3英寸中控大屏、无线充电、皮质座椅、电动调节、12.8英寸触控大屏、自动空间等都能在“兄弟”身上看见。

动力部分,EX6全系均搭载了一台最大输出功率为160千瓦的电动机、峰值扭矩输出315牛米,54千瓦时的电池组对应NEDC综合续航里程408公里、69千瓦时的电池组对应NEDC综合续航里程505公里。

威马EX6产品力如何?

就从定位上来看,EX6是比EX5级别要高,尺寸要大。以实际感受来说,EX6各方面的表现都没有什么缺点,十分适合家用,产品力差不多就是一个十分均衡且平庸的水准。

但也正是如此,EX6少了些亮点,接近24万元的高配裸车价瞬时也变得有些难以接受。如果你只是想要选购一辆均衡的纯电动家用SUV,我认为EX6是十分称职的;但如果你想要更多的乐趣、玩味等,EX6就会显得有些无聊了。

小结:

目前市场纯电动中型SUV也不少,我们常见到的有广汽新能源Aion;LX、比亚迪唐、荣威MARVEL;X、蔚来ES6,这几款车型的价格也都在20万以上,而威马EX6;的优势主要体现在续航和售价上,产品力值得认可。但是缺少了一点令人购买的亮点。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:威马ex6提车2月5000公里感受】

#选车理由 之前牌照下来看车也看了大半年,什么小鹏g3,这车主要就是车小,后排小,后备箱也小,pass。几何a,主架那块小屏幕不喜欢,pass。东风启辰,车动力还行,后备箱小,pass。畅巡和昂西诺,车型差不多,畅巡开起来像油车,我不喜欢那种肉劲,后排和后备箱都不大,适合开车上下班,其他的不是车太小,就是动力或空间太小,买这车主要就是看中大空间了,之后看了广汽的v,后排确实大,内饰没得说,但是大后排牺牲了后备箱的空间,而且订车要等两个月,算了,后来综合考虑了一下选ex6了,关键是还便宜啊。

#最满意 动力强劲,每次起步看后视镜,总有一种是不是闯红灯的错觉,全景天窗,主副驾电动座椅,电动后备箱,19寸大轮毂,360全景影像,每次遇到窄道或者倒车心里特别有底,米胖子一条一千九的静音胎,车辆静谧性真不错,朋友都说配置真好,金色外观看起来很大气,老妈特别喜欢,车辆配置齐全,空间也很大,特别是后备箱,有小孩的家庭后备箱必须要大,否则真的麻烦

#最不满意 最不满意的就要数中控屏了,首先中控屏大,很大气,好多人都赞,但是他们没有用过,是真的卡,不是说不能用,但是每个操作都得等0.5秒的那种感觉,真的不太爽,加点钱能给我升级一下就最好了。其他的倒还好,整体比较满意。

#空间 车内空间没得说,宽敞舒适,后排空间180的大个,腿部还有两拳以上的距离,车里放个儿童座椅,再坐两个成年人也不是非常挤,空间这块是我对这车最满意的地方了。

#外观 外观大气,时尚前卫,每次别人看到都会行注目礼,两边的led大灯特别时尚前卫,每次下车都忍不住看两眼。

#内饰 内饰风格简洁大方,是我喜欢的类型,皮质座椅,手感柔软细腻,小朋友说很棒,但车机较卡。

#动力 动力这块没得说,电动车的优势就是动力这块,加速快,没有顿挫,这也是大多数油车不能比的,平常开车基本上节能模式,就算时是节能模式,也能秒杀大部分油车了,运动模式动力就更强力了,稍微点下油门,就往前窜,不得不说,二十万的车,百万的动力

#操控 操控这块很棒,转向不虚,指哪打哪,多功能方向盘很好用,每次上环路或快速路打开辅助驾驶,真的省心,后侧有车的时候,变道辅助提示灯会亮起,这样每次变道都会安心很多。

#舒适性 真皮座椅特别软,家里人都很喜欢,胎噪问题没法避免,不过这车也还不错,没有那么大胎噪,关上车窗城市道路胎噪基本上可以忽略不计。

#续航 我本人之前开油车就挺猛的,八月底开的时候还不错,上车就开空调能到9折,现在天气凉了,基本上77折,自己家里有充电桩,城市里开完全不担心,之前没有充电桩的时候去外面快充,基本上一个小时多点就能充满,在车上用大屏看个电视,一会儿就过去了。

实现视线唤醒功能 威马EX6迎来OTA升级

[汽车之家?新能源]?;日前,威马汽车官方公布,威马EX6车型迎来OTA升级,系统升级后为Livingengine;2.2.0版本。本次升级新增了行车记录仪和人脸识别等功能,对提升行车安全、用户隐私有所帮助。

功能实现方面,升级后的车辆新增了行车记录仪功能,免去了后装记录仪的烦恼;另外,车辆基于人类识别系统,可实现视线唤醒和疲劳监测功能,前者提高了人机交互的便利性,后者为提升行车安全有益。

本次升级范围为具备“智能眼神识别系统”的威马EX6;PLUS车型,车主会陆续收到系统升级的推送。本次升级约需要15分钟,车辆剩余电量保持在35%以上,升级过程中不能启动车辆、切换档位、旋转屏幕,同时要保持电子手刹拉起状态,关于更多更详细的升级问题,请详询官方网站或App。(文/汽车之家;张文浩)

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